[發明專利]一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜

在審

• 申請號: 201811301587.4
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109585075A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 朱泉健;錢子明;錢燕麗
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通電子線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/02;H01B3/42;H01B7/22;H01B7/29;H01B7/24
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;陳昊宇

一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜，包括由內而外依次設置的中心導體、絕緣層、聚酯帶層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套層和外部編織層；鋁箔屏蔽層采用鋁塑復合帶材料，內側裸露并包覆于編織屏蔽層；中心導體為鋁合金導體，原料包括：鋁100份；鐵0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；銅0.3~0.5份；鎂0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯帶層采用聚氨酯制成，原料包括：TDI?100:20~30份；TDI?80:10~20份；TDI?65:10~20份；端羥基化合物40~50份。本發明具有較強的屏蔽性，同時可滿足長期在200℃高溫下工作的要求，提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。

技術領域

本發明涉及汽車電纜結構的技術領域，具體涉及一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜。

背景技術

新能源汽車，如純電動汽車、混合動力汽車等，其車內的高壓動力電纜的絕緣層及護套層大都采用額定溫度為125℃的材料。但在實際應用中，當新能源汽車負載運行時，在車輛起動、制動、加速和減速時，車輛的工作電壓、電流以及頻率均會發生急劇變化，短時間內產生的溫度非常大，常規耐溫等級的材料已經不能滿足使用要求，因此需要更高溫度等級（如200℃）的電纜材料，并要求滿足長期高度彎曲的應用要求。

目前，實際制約新能源汽車發展的最大因素是使用的安全性，尤其是新能源汽車的起火問題，是阻礙新能源汽車大規模推廣的主要因素之一，但是現有的電纜中，尚無能夠適應新能源汽車特性的專用電纜，因此上述安全隱患依然存在。

因此，如何解決上述現有技術存在的不足，便成為本發明所要研究解決的課題。

發明內容

本發明目的是提供一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜，包括中心導體、絕緣層、聚酯帶層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套層和外部編織層；

所述中心導體為通過交叉正規絞合所形成的退火鋁合金絞合導體；

所述中心導體的外周緊密包覆有所述絕緣層，該絕緣層的外周緊密包覆有所述聚酯帶層，該聚酯帶層的外周緊密包覆有由裸銅絲或鍍錫銅絲形成的所述編織屏蔽層，該編織屏蔽層的外周緊密包覆有所述鋁箔屏蔽層，該鋁箔屏蔽層的外周緊密包覆有所述護套層，該護套層的外周則緊密包覆有所述外部編織層；

所述鋁箔屏蔽層采用鋁塑復合帶材料，該鋁箔屏蔽層的內側表面裸露并貼合包覆于所述編織屏蔽層的外周；

所述編織屏蔽層的編織密度為80%~90%；

所述中心導體為鋁合金導體，所述鋁合金導體的原料包括以下重量份的組分：

鋁 100份；

鐵 0.4~0.6份；

硅 0.06~0.08份；

銅 0.3~0.5份；

鎂 0.02~0.03份；

其他 0.3份；

所述聚酯帶層采用聚氨酯制成，所述聚氨酯的原料包括以下重量份的組分：

TDI-100 20~30份；

TDI-80 10~20份；

TDI-65 10~20份；

端羥基化合物 40~50份。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1、上述方案中，所述絕緣層以及所述護套層均由特種耐高溫高抗撕硅橡膠制成；