[發明專利]一種船用智能型數字式調速器

有效

• 申請號: 201811301571.3
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109334894B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 蘇旭;姜鑫;范偉遠;林楠;安仲玉;王洪亮
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: B63B49/00
• 分類號: B63B49/00;B63H21/22
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高倩

本發明涉及一種航速控制的調速器，特別涉及一種船用智能型數字式調速器，為了解決現有調速器控制精度低的問題。本發明通過轉速/閥門給定粗調信號輸入模塊輸入目標閥門開度或目標轉速，實現閥門開度或轉速的粗調，然后在對粗調后的閥門開度或轉速進行微調：微增或者微減，并實時顯示微調和微增的數值，轉速及閥位調節電路在粗調的閥門開度或轉速，進行微增或者微減，輸出閥門給定信號或轉速給定信號給執行器，并實時顯示輸出的閥門給定信號或轉速給定信號。本發明可以清晰的顯示出給定的轉速值、閥位值及轉向，還可實現轉速的遙控和自控控制，精度更高，調節更加便捷。

技術領域

本發明涉及一種航速控制的調速器，特別涉及一種船用智能型數字式調速器。

背景技術

船用汽輪機的航速控制通過調節螺旋槳的轉速實現，通用的控制方式有兩種：就地手動控制和上位控制。就地手動控制需要船員在調節閥前不斷的調節，不能夠離開工作位置，工作環境惡劣，噪聲危害調節人員的健康；上位控制則是船員坐在操縱室即可完成，操作簡方面，環境也舒適很多。而且隨著技術的不斷改進，越來越多的艦船都鼓勵采用上位控制方式，控制效果明顯提高并且效率高。目前市場普遍采用的操縱器形式有轉動手輪式和轉動手柄式，顯示方式都是通過指針指向對應的轉速或者閥位來調節，調節精度需要依靠操作人員的經驗不斷摸索，尤其對于新到崗位的工作人員，需要較長的熟悉、了解才能熟練的操控，而且指針式的精度較差，很難進行非常精確的調節。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有調速器控制精度低的問題，本發明提供一種船用智能型數字式調速器。

本發明的一種船用智能型數字式調速器，包括轉速/閥門給定粗調信號輸入模塊10、轉速及閥位調節電路6、轉速微增信號輸入按鈕2、轉速微減信號輸入按鈕4、轉速微調確認信號輸入按鈕3、閥位微增信號輸入按鈕7、閥位微減信號輸入按鈕9、閥位微調確認信號輸入按鈕8、螺旋槳轉速顯示模塊1、調節閥閥位顯示模塊5、轉速信號輸出模塊12和閥位信號輸出模塊13；

轉速/閥門給定粗調信號輸入模塊10的粗調轉速/閥門給定信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的粗調轉速/閥門給定信號輸入端連接；

轉速微增信號輸入按鈕2的轉速微增信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的轉速微增信號輸入端連接，轉速微減信號輸入按鈕4的轉速微減信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的轉速微減信號輸入端連接，轉速微調確認信號輸入按鈕3的轉速微調確認信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的轉速微調確認信號輸入端連接；

轉速及閥位調節電路6根據轉速給定粗調信號及轉速微調信號輸出精準轉速給定信號；

轉速及閥位調節電路6的精準轉速給定信號輸出端與轉速信號輸出模塊12的精準轉速給定信號輸入端連接，轉速信號輸出模塊12將該精準轉速給定信號輸入至相應執行器；

閥位微增信號輸入按鈕7的閥位微增信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的閥位微增信號輸入端連接，閥位微減信號輸入按鈕9的閥位微減信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的閥位微減信號輸入端連接，閥位微調確認信號輸入按鈕8的閥位微調確認信號輸出端與轉速及閥位調節電路6的閥位微調確認信號輸入端連接；

轉速及閥位調節電路6根據閥門給定粗調信號及閥門微調信號輸出精準閥門給定信號；

轉速及閥位調節電路6的精準閥門給定信號輸出端與閥門信號輸出模塊的精準閥門給定信號輸入端連接，閥門信號輸出模塊將該精準閥門給定信號輸入至相應執行器；

轉速及閥位調節電路6的轉速實時調節信號輸出端與螺旋槳轉速顯示模塊1的轉速實時調節信號輸入端連接；

轉速及閥位調節電路6的閥門實時調節信號與調節閥閥門顯示模塊的閥門實時調節信號輸入端連接。

優選的是，所述轉速/閥門給定粗調信號輸入模塊10包括手輪、雙通道電位計、雙路信號轉換模塊10-3和AD采樣電路；