[發明專利]一種汽車直流電子水泵及其葉輪制作方法

在審

• 申請號: 201811301011.8
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109654029A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 沈偉;王鋒;李娟;劉建軍
• 申請（專利權）人: 上海濟鼎實業有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/22;F04D29/24;F04D29/02;F04D29/66;F01P5/10;B29C67/00;B29L31/08
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙俊寅

本發明公開了一種汽車直流電子水泵及其葉輪制作方法，屬于新能源汽車電子水泵技術領域，具體采用剛性葉輪葉片和硫化軟橡膠葉輪葉片交錯間隔排布的方式，另外賦予其葉輪獨特制作方法，使得葉片與蓋體內腔壁之間形成可靠密封，能夠有效解決形成可靠冷卻水循環時機滯后的問題，且一致性的葉片與蓋體內腔壁顯著避免了氣泡和紊流的產生，進而消除了噪音；在高速冷卻水進入蓋體內腔時，率先與其接觸的是柔性軟橡膠，減小瞬時撞擊噪音的同時提高了動能轉換的效率；另外提供了該汽車直流電子水泵的葉輪制作方法其顯著地降低了葉片的生產制作工藝要求，減少了制作成本。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電子水泵技術領域，具體涉及一種汽車直流電子水泵及其葉輪的制作方法。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，汽車電子系統日趨復雜，與功能安全的相關性不斷提高，與安全相關的軟件和硬件出現任何一個失效都可能帶來嚴重的后果，在產品發生故障或失效時能否繼續保證系統安全性成為大家關心的話題，這其中大家最為關心的則是內部系統可靠散熱的問題；電子水泵廣泛應用于汽車散熱循環系統中，在散熱循環系統中提供散熱介質的循環流動動力；汽車啟動后，電子控制元器件會產生大量的熱，這些熱量必須通過散熱循環系統及時排出，使電子控制元器件能夠在正常溫度范圍內工作保證系統可靠性，電子水泵就是散熱系統導熱介質循環流動的動力源。

現有電子水泵一般都要求具備自吸功能，即葉輪在蓋體內腔旋轉過程中由于葉輪葉片與蓋體內腔壁之間具備一定的密封性能，在離心力作用下在出水管路形成正壓，在進水管路形成真空，利用壓力差從而主動將水壓進蓋體內腔；

這過程中一直存在三個問題：第一，葉輪葉片一般均由POM，PA，PET工程塑料制成，這種材質比較硬，為了滿足一定的密封性，需要葉片邊緣跟蓋體內腔壁貼合較近，這就對葉輪的制作工藝要求非常高，實際過程中經常有間隙不均勻，或者各葉片與內壁間隙不等的現象，最終導致密封性能不佳，壓水滯后，形成可靠冷卻水循環時機滯后；第二，冷卻水迅速進入蓋體內腔時與高速葉輪葉片撞擊的瞬間發出較大噪音，動能損失較大，且由于間隙尺寸的不斷變化導致冷卻水迅速經過其中時產生大量氣泡和噪音；第三，由于上述現象又會導致葉輪長期處于不平衡旋轉運動狀態，最終導致葉輪磨損，使用壽命減短。

發明內容

本發明的目的之一是提供一種汽車直流電子水泵，其獨創性地借助硫化軟橡膠，使得葉片與蓋體內腔壁之間形成可靠密封，能夠有效解決形成可靠冷卻水循環時機滯后的問題，且一致性的葉片與蓋體內腔壁顯著避免了氣泡和紊流的產生；在高速冷卻水進入蓋體內腔時，率先與其接觸的是柔性軟橡膠，減小瞬時撞擊噪音的同時提高了動能轉換的效率；目的之二是提供了該汽車直流電子水泵的葉輪制作方法其顯著地降低了葉片的生產制作工藝要求，減少了制作成本。

為了解決現有技術中汽車電子水泵自吸滯后、瞬時噪音大、紊流嚴重、運轉不平衡使用壽命短的技術問題，本發明提供了以下技術方案：一種汽車直流電子水泵，包括泵體、蓋體、電控板、定子、轉子、轉軸和葉輪；所述蓋體固定安裝于泵體，其中蓋體沿著軸線方向設有進水管路，沿著切線方向設有出水管路，所述進水管路和所述出水管路均與蓋體內腔連通，所述電控板和定子通過環氧樹脂膠灌封裝于泵體內腔且二者電性連接，所述轉軸沿著所述定子軸線且一端固定于所述泵體，另一端延伸至蓋體內腔，所述轉子設置于泵體內腔且通過軸套套設于所述轉軸，所述葉輪設置于蓋體內腔并套設于所述轉軸，所述葉輪與所述轉子固定連接；其特征在于：所述葉輪包括葉輪盤和若干葉片，所述葉片以所述轉軸為中心均布于所述葉輪盤上端面，其中，所述葉片分為第一組葉片和第二組葉片，所述第一組葉片和所述第二組葉片交錯間隔排布，且所述第二組葉片為硫化軟橡膠；所述第一組葉片的每片葉片在徑向上的內端與所述葉輪盤所在平面的交點均位于第一圓周、且第一組葉片的每片葉片均沿著該第一圓周的切線方向布置，所述第二組葉片的每片葉片在徑向上的內端與所述葉輪盤所在平面的交點均位于第二圓周、且第二組葉片的每片葉片均沿著該第二圓周的切線方向布置；所述葉片均指向所述葉輪的旋轉方向，且所述葉片的外端均與所述葉輪盤的外邊緣齊平。