[發明專利]汽車電池框焊接夾具

在審

• 申請號: 201811299421.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109227003A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 陳偉;陳娟
• 申請（專利權）人: 湖北維勝機器人科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 陳凱

本發明提出了一種汽車電池框焊接夾具，包括電池框、底座、四個外支撐板、四個內支撐板、第一頂緊板和第二頂緊板，四個外支撐板和四個內支撐板均固定安裝在底座上，其中四個外支撐板構成四角缺口的矩形框架，四個內支撐板位于外支撐板的矩形框架內側，每個內支撐板與一個不同的外支撐板相平行，每個外支撐板靠近內支撐板的一側可滑動安裝有第一頂緊板，每個內支撐板靠近外支撐板的一側可滑動安裝有第二頂緊板，所述電池框為矩形盒裝結構，所述電池框的開口朝下且四個側面位于四個外支撐板和四個內支撐板之間，本發明夾緊效果更好，焊接效率更高，同時可以有效降低出現焊縫和漏焊的問題。

技術領域

本發明涉及汽車生產制造技術領域，尤其涉及一種汽車電池框焊接夾具。

背景技術

隨著新能源汽車應用的普及，汽車電池技術也得到了飛速的發展，汽車電池通常是通過汽車電池框固定在車身上。因此汽車電池框需要有足夠的剛度和強度。目前汽車電池框大多采用較易成型的金屬材料沖壓而成，然后通過焊接的技術將汽車電池框固定在汽車車身上。

然而新能源汽車電池框的體積較大，焊接時需要對電池框架不同的位置進行焊接，因此需要特定的電池框焊接夾具對電池框進行固定，常規的電池框焊接夾具通常包括托架和支撐板，每次焊接只能針對有支撐板的一側進行焊接，焊接完畢需要進行冷卻后再調換位置進行下一面的焊接，該焊接方式效率極低，部分采用四周同時焊接的方式也容易因為固定效果不好導致出現焊縫或漏焊的情況，導致電池框的質量下降。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種夾緊效果更好，焊接效率更高，同時可以避免出現焊縫和漏焊問題的汽車電池框焊接夾具。

本發明的技術方案是這樣實現的：本發明提供了一種汽車電池框焊接夾具，包括電池框、底座、四個外支撐板、四個內支撐板、第一頂緊板和第二頂緊板，四個外支撐板和四個內支撐板均固定安裝在底座上，其中四個外支撐板構成四角缺口的矩形框架，四個內支撐板位于外支撐板的矩形框架內側，每個內支撐板與一個不同的外支撐板相平行，每個外支撐板靠近內支撐板的一側可滑動安裝有第一頂緊板，每個內支撐板靠近外支撐板的一側可滑動安裝有第二頂緊板，所述電池框為矩形盒裝結構，所述電池框的開口朝下且四個側面位于四個外支撐板和四個內支撐板之間。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括至少一對杠桿壓緊結構，所述杠桿壓緊結構分別位于平行的兩個外支撐板的外側，杠桿壓緊結構包括杠桿座、杠桿、動力缸和缸座，所述杠桿座和缸座均固定安裝在底座上，所述杠桿的一端與動力缸活塞桿的一端鉸接，杠桿的中部與杠桿座鉸接，杠桿圍繞繞杠桿座與杠桿鉸接處擺動，當杠桿位于水平位置時，杠桿的下表面緊貼電池框的上表面。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述電池框上嵌套安裝有吊耳結構，所述吊耳結構包括水平部、夾持部和彎折部，所述夾持部位于水平部的兩端，夾持部的一端與水平部相互垂直，彎折部位于夾持部的另一端，所述彎折部的彎折方向與水平部分別位于夾持部的相反的兩面，所述水平部緊貼電池框的表面，夾持部緊貼電池框相平行的兩側面。

在以上技術方案的基礎上，優選的，當杠桿位于水平位置時，吊耳結構位于杠桿與電池框之間，水平部的上表面緊貼杠桿表面，水平部的下表面緊貼電池框的表面。

更進一步優選的，還包括支撐內模，所述支撐內模包括支撐腳和固定安裝在支撐腳上的模腔，所述支撐腳固定安裝在底座上，支撐腳位于內支撐板遠離外支撐板的一側，電池框固定在底座上時模腔的上表面緊貼電池框的表面。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述模腔位于吊耳結構的下方。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述模腔為中空結構。