[發明專利]具備汽車燃油溫度調節功能的燃油系統

有效

• 申請號: 201811299340.3
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109356753B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 李慶成;張續升;楊河洲;秦松梅;劉炳寅;劉光輝;聶艷梅;周瑾;朱天答;王桂群;李要剛;鄭素君;張玉;張志平
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M31/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本發明公開了一種具備汽車燃油溫度調節功能的燃油系統，包括帶有低壓燃油泵的燃油箱，低壓燃油泵的出口與燃油濾清器相連通，燃油濾清器的出口與高壓油泵相連通，高壓油泵的高壓燃油出口與高壓油軌相連通，高壓油軌與發動機氣缸相連通；在高壓油軌上開設有高壓油軌回油口，高壓油軌回油口通過高壓油軌回油管道與第一三通閥相連通；在燃油濾清器內設置有加熱線圈和油溫傳感器，油溫傳感器與ECU電連接，加熱線圈和兩位三通閥分別與ECU電連接。本發明優點在于能夠對進入到發動機和回流至燃油箱的燃油溫度進行高低調節，以提升燃油噴射控制精度、提高燃燒質量、增大發動機扭矩功率輸出、減少油耗、降低排放。

技術領域

本發明涉及汽車燃油供給系統，尤其是涉及一種具備汽車燃油溫度調節功能的燃油系統。

背景技術

隨著國家對節能環保的要求逐步加嚴，汽車的油耗、排放日益引發關注。汽車的油路上的傳感器、控制系統等零部件，其靈敏度均與溫度息息相關，進入到發動機系統的燃油溫度對噴油系統的控制精度、燃燒質量、力矩輸出、油耗、排放等影響較大。而燃油的溫度受外界環境影響較大，傳統車并沒有對燃油溫度進行高精度控制。

發明內容

本發明目的在于提供一種對進入到發動機的燃油溫度進行高低調節控制的具備汽車燃油溫度調節功能的燃油系統。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明所述的具備汽車燃油溫度調節功能的燃油系統，包括燃油箱，在所述燃油箱內設置有低壓燃油泵，所述低壓燃油泵的出口通過第一管道與燃油濾清器相連通，所述燃油濾清器的出口通過第二管道與高壓油泵相連通，所述高壓油泵的高壓燃油出口通過第三管道與高壓油軌相連通，所述高壓油軌通過多個噴油器與發動機氣缸相連通；在所述高壓油軌上開設有高壓油軌回油口，所述高壓油軌回油口通過高壓油軌回油管道與第一三通閥的第一進口相連通；在每個所述噴油器上均開設有噴油器回油口，所述噴油器回油口均通過噴油器回油管道與所述第一三通閥的第二進口相連通；所述第一三通閥的出口通過第四管道與第二三通閥的第一進口相連通，所述第二三通閥的第二進口通過高壓油泵回油管道與高壓油泵的的高壓油泵回油口相連通；所述第二三通閥的出口通過第四管道與兩位三通閥的進口相連通，所述兩位三通閥的第一出口通過第五管道與第三三通閥的第一進口相連通，所述兩位三通閥的第二出口通過回油冷卻管路與所述第三三通閥的第二進口相連通，所述第三三通閥的出油口通過第六管道與所述燃油箱相連通；在所述燃油濾清器內設置有加熱線圈和油溫傳感器，所述油溫傳感器的信號輸出端與ECU的信號輸入端電連接，所述加熱線圈和所述兩位三通閥的控制輸入端分別與所述ECU的控制輸出端電連接。

所述回油冷卻管路包括冷卻管本體，所述冷卻管本體的進、出油口分別連通設置有進油冷卻管和出油冷卻管。

所述第六管道密封延伸至所述燃油箱內腔底部。

本發明優點在于結構簡單實用，成本低。能夠對進入到發動機和回流至燃油箱的燃油溫度進行高低調節，以提升燃油噴射控制精度、提高燃燒質量、增大發動機扭矩功率輸出、減少油耗、降低排放等。

附圖說明

圖1是本發明的系統示意圖。

具體實施方式