[發明專利]一種車輪剎車空間檢測裝置

在審

• 申請號: 201811298022.5
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109297727A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉偉東;馬小英
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01B21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輪剎車空間檢測裝置，由機架（1），伺服電機A（2），連接軸（3），基座（4），轉軸（5），旋轉油缸（6），軸承A（7），軸承端蓋A（8），底座（9），軸承B（10），軸承端蓋B（11），軸（12），軸套（13），觸頭（14），彈簧（15），直線軸承（16），同步凸輪（17），探頭（18），探頭支架（19），滑動架A（20），絲杠螺母A（21），導軌滑座A（22），直線導軌A（23），滾珠絲杠A（24），伺服電機B（25），懸架（26），直線導軌B（27），導軌滑座B（28），絲杠螺母B（29），滾珠絲杠B（30），伺服電機C（31），滑動架B（32）組成，其特征是：

所述伺服電機A（2）和基座（4）安裝在機架（1）上；所述的轉軸（5）通過連接軸（3）與伺服電機A（2）的輸出軸連接；所述旋轉油缸（6）、軸套（13）和底座（9）安裝在轉軸（5）上；所述軸承端蓋B（11）將軸承B（10）和軸（12）封閉在底座（9）內，軸（12）的兩端分別與旋轉油缸（6）輸出軸和同步凸輪（17）連接；所述的3個或多個直線軸承（16）均布的安裝在軸套（13）側壁上；所述的同步凸輪（17）側壁有3個或多個均布的弧面；所述3個或多個觸頭（14）外側一端分別穿設彈簧（15）和直線軸承（16），內側端分別與同等數量對應的高精度同步凸輪（17）弧面連接；所述的彈簧（15）兩端分別與直線軸承（16）和觸頭（14）軸端面接觸；所述的彈簧（15）始終存在彈力，使觸頭（14）內側端始終壓緊同步凸輪（17）；所述轉軸（5）通過軸承A（7）和軸承端蓋A（8）安裝在基座（4）上；

所述伺服電機B（25）、滾珠絲杠A（24）和直線導軌A（23）安裝在滑動架B（32）上；所述伺服電機B（25）輸出軸與滾珠絲杠A（24）連接；所述滑動架A（20）通過導軌滑座A（22）與直線導軌A（23）連接； 所述的滑動架A（20）通過絲杠螺母A（21）與滾珠絲杠A（24）連接，其中，絲杠螺母A（21）和滾珠絲杠A（24）嚙合；通過絲杠螺母A（21）和滾珠絲杠A（24）嚙合，控制伺服電機B（25）的轉數和轉向，可以控制滑動架A（20）沿著直線導軌A（23）垂直上下運動；探頭（18）通過探頭支架（19）安裝在滑動架A（20）上；

所述伺服電機C（31）、滾珠絲杠B（30）和直線導軌B（27）安裝在懸架（26）上；所述伺服電機C（31）輸出軸與滾珠絲杠B（30）連接；所述滑動架B（32）通過導軌滑座B（28）與直線導軌B（27）連接； 所述的滑動架B（32）通過絲杠螺母B（29）與滾珠絲杠B（30）連接，其中，絲杠螺母B（29）與滾珠絲杠B（30）嚙合；通過絲杠螺母B（29）和滾珠絲杠B（30）嚙合，控制伺服電機C（31）的轉數和轉向，可以控制滑動架B（32）沿著直線導軌B（27）水平運動。

2.如權利要求1所述一種車輪剎車空間檢測裝置，其特征是：伺服電機A（2）通過軸承A（7）帶動轉軸（5）高精度轉動。

3.如權利要求1所述一種車輪剎車空間檢測裝置，其特征是：通過軸承B（10）和軸（12），旋轉油缸（6）能夠帶動同步凸輪（17）轉動；所述的同步凸輪（17）側壁均布的弧面推動一系列觸頭（14）同步的向徑向外側運動，一系列觸頭（14）外側形成的節圓直徑增大，并能固定在某一特定位置。

4.如權利要求1所述一種車輪剎車空間檢測裝置，其特征是：所述的旋轉油缸（6）復位過程中，彈簧（15）壓迫觸頭（14）軸端面，使觸頭（14）內側端始終與同步凸輪（17）接觸，一系列觸頭（14）同步的向徑向內側運動。