[發(fā)明專利]一種去飛邊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811298012.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN109108765B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉東;劉鳳艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號(hào): B24B9/04
• 分類號(hào): B24B9/04;B24B5/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明一種去飛邊裝置，由機(jī)架1，伺服電機(jī)A2，底板3，轉(zhuǎn)接軸4，軸套5，徑向軸承6，下端蓋7，基座8，壓力軸承9，底座10，夾緊氣缸11，連接板12，導(dǎo)軌滑座A13，直線導(dǎo)軌A14，安裝架15，旋轉(zhuǎn)下壓氣缸16，套筒A17，軸承A18，轉(zhuǎn)軸A19，壓蓋A20，夾持輥輪21等組成。本發(fā)明能滿足車輪高效去飛邊的需要，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)性能穩(wěn)定、定位精度高、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，非常適合自動(dòng)化批量生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪毛坯預(yù)機(jī)加處理裝置，具體地說(shuō)是在車輪機(jī)加工序前，一種自動(dòng)化線去除飛邊的裝置。

背景技術(shù)

目前在鋁合金車輪的生產(chǎn)過(guò)程，有三種成型工藝即鑄造、鍛造、旋壓。其中旋壓工藝由于其較好的工藝性，在越來(lái)越多的企業(yè)中推廣普及，但是在毛坯成型過(guò)程中，由于四個(gè)邊摸合模處的飛邊比較大，對(duì)車輪機(jī)加工的刀具有很大的沖擊，對(duì)車輪的加工質(zhì)量有很大的影響，并降低刀具的使用使用壽命。傳統(tǒng)的方法是通過(guò)人工去除，這種方法不僅勞動(dòng)量大，而且效率低。本發(fā)明介紹了一種自動(dòng)的去飛邊裝置，能夠有效的去除車輪毛坯飛邊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種去飛邊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種去飛邊裝置，由機(jī)架，伺服電機(jī)A，底板，轉(zhuǎn)接軸，軸套，徑向軸承，下端蓋，基座，壓力軸承，底座，夾緊氣缸，連接板，導(dǎo)軌滑座A，直線導(dǎo)軌A，安裝架，旋轉(zhuǎn)下壓氣缸，套筒A，軸承A，轉(zhuǎn)軸A，壓蓋A，夾持輥輪，壓爪，導(dǎo)軌，套筒B，壓蓋B，軸承B，軸，齒輪，從動(dòng)帶輪A，主動(dòng)帶輪A，支架A，電機(jī)支架，伺服電機(jī)B，絲杠A，直線導(dǎo)軌B，導(dǎo)軌滑座B，滑動(dòng)架A，絲杠螺母A，支架B，滑動(dòng)架B，直線導(dǎo)軌C，支架C，導(dǎo)軌滑座C，絲杠B，絲杠螺母B，支座D，從動(dòng)帶輪B，伺服電機(jī)C，主動(dòng)帶輪B，限位滾輪，齒條，從動(dòng)帶輪C，套筒C，軸承C，轉(zhuǎn)軸B，壓蓋C，飛邊銑刀，主動(dòng)帶輪C，伺服電機(jī)D組成。

所述的伺服電機(jī)A、基座和軸套通過(guò)底板安裝在機(jī)架上；伺服電機(jī)A的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)接軸與底座連接；所述的徑向軸承分別與軸套和底座連接，并通過(guò)下端蓋封閉在軸套和底座內(nèi)；壓力軸承安裝在基座上，并與底座連接。通過(guò)壓力軸承和徑向軸承，伺服電機(jī)A可以帶動(dòng)底座環(huán)繞徑向軸承軸心高精度旋轉(zhuǎn)。

所述的導(dǎo)軌、夾緊氣缸、直線導(dǎo)軌A和套筒B安裝在底座上；所述的軸承B和軸通過(guò)壓蓋B封閉在套筒B內(nèi)，所述的齒輪安裝在軸的上端。左右夾持執(zhí)行結(jié)構(gòu)對(duì)稱的安裝在底座上，所述的安裝架通過(guò)導(dǎo)軌滑座A和連接板與直線導(dǎo)軌A連接；所述的齒條一側(cè)固定在安裝架上，另一側(cè)與齒輪嚙合；所述的套筒A固定在安裝架上，通過(guò)壓蓋A，軸承A和轉(zhuǎn)軸A封閉在套筒A內(nèi)部，夾持輥輪安裝在轉(zhuǎn)軸A上的上端；左右夾持執(zhí)行結(jié)構(gòu)中各有對(duì)稱分布的兩個(gè)夾持輥輪；所述夾緊氣缸的輸出軸與左側(cè)安裝架連接。限位滾輪安裝在機(jī)架上，并與齒條連接。通過(guò)齒條和齒輪同步機(jī)構(gòu)，夾緊氣缸能夠帶動(dòng)左右對(duì)稱的夾持執(zhí)行結(jié)構(gòu)沿著直線導(dǎo)軌A同步水平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪高精度的夾緊和松開。

所述的直線導(dǎo)軌B、支架A、支架B和電機(jī)支架安裝在滑動(dòng)架B上；所述的伺服電機(jī)B安裝在電機(jī)支架上；所述的滑動(dòng)架A通過(guò)導(dǎo)軌滑座B與直線導(dǎo)軌B連接；所述的絲杠A通過(guò)支架A和支架B安裝在滑動(dòng)架B上，絲杠A一端與從動(dòng)帶輪A連接；?所述伺服電機(jī)B的輸出軸與主動(dòng)帶輪A連接；所述的絲杠螺母A安裝在滑動(dòng)架A上，并與絲杠A嚙合。通過(guò)控制伺服電機(jī)B的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)數(shù)，伺服電機(jī)B可以通過(guò)同步帶輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)控制滑動(dòng)架A沿著直線導(dǎo)軌B垂直運(yùn)動(dòng)。

所述的直線導(dǎo)軌C、支架C、支座D和伺服電機(jī)C安裝在機(jī)架上；所述的滑動(dòng)架B通過(guò)導(dǎo)軌滑座C與直線導(dǎo)軌C連接；所述的絲杠B通過(guò)支架C和支座D安裝在機(jī)架上，絲杠B一端與從從動(dòng)帶輪B連接；?所述伺服電機(jī)C的輸出軸與主動(dòng)帶輪B連接；所述的絲杠螺母B45安裝在滑動(dòng)架B上，并與絲杠B嚙合。通過(guò)控制伺服電機(jī)C的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)數(shù)，伺服電機(jī)C可以通過(guò)同步帶輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)控制滑動(dòng)架B沿著直線導(dǎo)軌C水平運(yùn)動(dòng)。