[發明專利]一種車輪空間檢測裝置

在審

• 申請號: 201811298010.2
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109282771A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 劉偉東;張娜;岳良建;王英峰
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輪空間檢測裝置，由機架（1），伺服電機A（2），底板（3），轉接軸（4），軸套（5），徑向軸承（6），下端蓋（7），基座（8），壓力軸承（9），底座（10），夾緊氣缸（11），直線導軌A（12），導軌滑座A（13），滑座架A（14），齒條（15），套筒A（16），軸承A（17），轉軸（18），端蓋A（19），夾緊輪（20），導軌（21），套筒B（22），軸承B（23），端蓋B（24），軸（25），齒輪（26），絲杠A（27），導軌滑座B（28），直線導軌B（29），滑動架B（30），絲杠螺母A（31），伺服電機B（32），伺服電機C（33），絲杠B（34），絲杠螺母B（35），滑動架C（36），導軌滑座C（37），直線導軌C（38），探頭支架（39），探頭（40）組成，其特征是：

所述的伺服電機A（2）、基座（8）和軸套（5）通過底板（3）安裝在機架（1）上；伺服電機A（2）的輸出軸通過轉接軸（4）與底座（10）連接；所述的徑向軸承（6）分別與軸套（5）和底座（10）連接，并通過下端蓋（7）封閉在軸套（5）和底座（10）內；壓力軸承（9）安裝在基座（8）上，并與底座（10）連接；通過壓力軸承（9）和徑向軸承（6），伺服電機A（2）可以帶動底座（10）環繞徑向軸承（6）軸心高精度旋轉；

所述的導軌（21）、夾緊氣缸（11）、直線導軌A（12）和套筒B（22）安裝在底座（10）上；所述的軸承B（23）和軸（25）通過端蓋B（24）封閉在套筒B（22）內，所述的齒輪（26）安裝在軸（25）的上端；左右夾持執行結構對稱的安裝在底座（10）上，所述的滑座架A（14）通過導軌滑座A（13）與直線導軌A（12）連接；所述的齒條（15）一側固定在滑座架A（14）上，另一側與齒輪（26）嚙合；所述的套筒A（16）固定在滑座架A（14）上，通過端蓋A（19），軸承A（17）和轉軸（18）封閉在套筒A（16）內部，夾緊輪（20）安裝在轉軸（18）上的上端；左右夾持執行結構中各有對稱分布的兩個夾緊輪（20）；所述夾緊氣缸（11）的輸出軸與左側滑座架A（14）連接；通過齒條（15）和齒輪（26）同步機構，夾緊氣缸（11）能夠帶動左右對稱的夾持執行結構沿著直線導軌A（12）同步水平運動，實現車輪高精度的夾緊和松開；

所述的直線導軌B（29）和伺服電機B（32）安裝在導軌滑座C（37）上；所述的滑動架B（30）通過導軌滑座B（28）與直線導軌B（29）連接；所述的絲杠A（27）一端與伺服電機B（32）連接；絲杠螺母A（31）安裝在導軌滑座B（28）上，并與絲杠A（27）嚙合；所述的探頭（40）通過探頭支架（39）安裝在滑動架B（30）上；通過控制伺服電機B（32）的轉向和轉數，可以控制探頭（40）沿著直線導軌B（29）水平運動；

所述的所述的直線導軌C（38）和伺服電機C（33）安裝在機架（1）上；所述的滑動架C（36）通過導軌滑座C（37）與直線導軌C（38）連接；所述的絲杠B（34）一端與伺服電機C（33）連接；絲杠螺母B（35）安裝在導軌滑座C（37）上，并與絲杠B（34）；通過控制伺服電機C（33）的轉向和轉數，可以控制滑動架C（36）沿著直線導軌C（38）水平運動。