[發明專利]一種消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法

有效

• 申請號: 201811297357.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109501781B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 克拉波特·馬加什
• 申請（專利權）人: 上海萬捷汽車控制系統有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發明公開一種消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法，包括：輪轂、轉軸和轉子，所述輪轂設于所述轉軸的外周，所述輪轂與所述轉軸之間設有輪轂軸承，所述轉子設于所述轉軸的外周，所述轉子通過螺釘與所述輪轂的一端固定連接，所述轉軸上設有所述液壓盤式制動器，所述液壓盤式制動器包括兩制動襯塊，所述轉軸的一端設有轉向機構；針對帶有所述轉向機構的一端，所述方法包括：步驟A1：車輛停止；步驟A2：所述轉向機構將車輪通過順時針轉動或逆時針轉動，至少轉向一個方向；步驟A3：所述轉向機構將所述車輪轉回到其初始位置。本發明通過軟件功能較好地消除液壓盤式制動器的啟動阻力。

技術領域

本發明涉及車輛液壓盤式制動器的技術領域，尤其涉及一種消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法。

背景技術

制動器致動后制動襯塊未縮回是液壓盤式制動器的眾所周知的特性。它會在下次車輛起動時產生顯著的拖曳轉矩，特別是當車輛不再移動較長時間時，例如整整一個晚上。在夜間，轉子和制動襯塊之間的粘附力增加，并且來自空氣的濕氣凝結引起腐蝕，這也增加了車輛啟動時的拖曳轉矩，這種起動拖曳轉矩對燃油經濟性，電動車輛的范圍具有很大的負面影響并且由于制動襯塊的額外磨損而增加了污染。

現有技術上，使用制動襯片夾來將制動襯片固定到制動鉗活塞上，這意味著可以使用特殊的制動襯片，并且制動襯片的更換需要特殊工具并且必須改變車輛防抱死制動系統，所以它增加了系統的復雜性，并增加了更多的組件，而這些組件對于制動系統等安全關鍵系統來說并不是首選。

還有在系統中增加了回縮彈簧，這也增加了系統的復雜性，使得更換制動襯塊變得更加困難并且在更換制動襯塊后存在彈簧安裝不當的風險，彈簧始終向后推動活塞和制動塊，彈簧力與這些部件的機械阻力平衡，而與制動塊的磨損無關，因此它對于使用過的制動塊產生太大的間隙。

不僅如此在系統中增加了特殊的彈簧，其在制動襯塊更換期間可能具有不適當的組裝，并且制動粉塵可能在彈簧的連接表面下累積增加其預載荷。

一方面改進了現有技術的基于密封的收縮系統的狀態，但其縮回到活塞上并且使制動片與轉子接觸，所以不能解決粘附和腐蝕問題。

總體而言，上述方法不能很好地消除液壓盤式制動器的啟動阻力。

發明內容

針對現有的消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法不能很好地消除啟動阻力存在的上述問題，現提供一種旨在能夠較好地消除啟動阻力的消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法。

具體技術方案如下：

一種消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法，包括：輪轂、轉軸和轉子，所述輪轂設于所述轉軸的外周，所述輪轂與所述轉軸之間設有輪轂軸承，所述轉子設于所述轉軸的外周，所述轉子通過螺釘與所述輪轂的一端固定連接，所述轉軸上設有所述液壓盤式制動器，所述液壓盤式制動器包括兩制動襯塊，所述轉軸的一端設有轉向機構；

所述方法包括：

步驟A1：車輛停止；

步驟A2：所述轉向機構將車輪通過順時針轉動或逆時針轉動，至少轉向一個方向；

步驟A3：所述轉向機構將所述車輪轉回到其初始位置。

上述的消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法，其中，所述液壓盤式制動器還包括：

制動鉗，所述制動鉗與車體固定連接，所述制動鉗的一側設有容置槽，所述轉子的外周伸入所述容置槽內；

制動器活塞，所述制動器活塞設于所述容置槽的一側；

上述的消除液壓盤式制動器啟動阻滯的方法，其中，兩所述制動襯塊包括：

第一制動襯塊，所述第一制動襯塊設于所述制動器活塞靠近所述轉子的一側；

第二制動襯塊，所述第二制動襯塊設于所述容置槽的另一側。