[發(fā)明專利]在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111114375A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 李鵬飛;姚學誠;李玉軍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司;藍谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括多個鎖緊裝置和自鎖組件，多個鎖緊裝置用于將第二構件固定在第一構件之下，鎖緊裝置固定在第一構件和/或第二構件上，且每個鎖緊裝置均包括：固定結構和傳動單元，傳動單元用于驅動固定結構轉動，從而使得固定結構能夠運動至適于將第二構件固定在第一構件之下的位置或離開該位置；自鎖組件用于對第二傳動部進行鎖止和解鎖。根據(jù)本發(fā)明的在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，利用自鎖組件對傳動單元進行鎖緊，提高了第二構件在第一構件上的安裝可靠性，防止其發(fā)生松動甚至脫落的風險。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車換電技術領域，尤其是涉及一種在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)。

背景技術

電動或混合動力機動車上的動力電池大都采用自動化設備來進行更換。在將動力電池安裝完畢之后需要對動力電池進行鎖緊固定，動力電池安裝得越牢固安全性就越高。但在更換電池時又要對動力電池進行解鎖，因此動力電池的安裝和拆卸越簡易快捷越好。因此，鎖緊裝置直接決定了動力電池在車載時的安全性和可靠性以及在更換時的便捷性。

現(xiàn)有的快速更換動力電池通過鎖緊裝置與車輛之間實現(xiàn)柔性固定，在車輛行駛過程中動力電池相對于車身會有一定幅度的振動，長期使用會出現(xiàn)動力電池局部變形、車身電池懸掛點變形、鎖緊裝置局部磨損等不良現(xiàn)象，嚴重危及車輛行駛安全?，F(xiàn)有的車載快速更換動力電池的鎖緊裝置不能解決上述問題，因此，本領域需要一種既安全可靠又便于更換，還能夠在車身長期振動的使用過程中對電池箱防止松動的動力電池鎖緊裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)換電效率更高、安全可靠性更高。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，包括多個鎖緊裝置，多個所述鎖緊裝置用于將所述第二構件固定在所述第一構件之下，所述鎖緊裝置固定在所述第一構件和/或所述第二構件上，且每個所述鎖緊裝置均包括：固定結構和傳動單元，所述傳動單元用于驅動所述固定結構轉動，從而使得所述固定結構能夠運動至適于將所述第二構件固定在所述第一構件之下的位置或離開該位置；所述系統(tǒng)還包括：自鎖組件，所述自鎖組件用于對所述傳動單元進行鎖止和解鎖。

根據(jù)本發(fā)明的用于在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，通過增加自鎖組件，并利用自鎖組件對傳動單元進行鎖止和解鎖，從而使得在動力電池安裝完成后，自鎖組件可對動力電池進行鎖緊固定，從而避免了動力電池在汽車運行過程中因震動而發(fā)生松動甚至脫落的風險。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，所述傳動單元包括：第一傳動部和第二傳動部，所述第一傳動部和所述第二傳動部配合并能夠實現(xiàn)自鎖。

可選地，所述自鎖組件配置成從所述第二傳動部的側向靠近或遠離所述第二傳動部，從而鎖止和解鎖所述第二傳動部。

進一步地，所述自鎖組件具有自鎖塊轉動軸線，所述自鎖組件配置成繞所述自鎖塊轉動軸線以擺動方式靠近或遠離所述第二傳動部。

可選地，所述自鎖塊轉動軸線與所述第二傳動部平行間隔開。

進一步地，所述自鎖組件包括：自鎖塊，所述自鎖塊具有所述自鎖塊轉動軸線，所述自鎖塊通過摩擦止抵所述第二傳動部以鎖止所述第二傳動部。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于在第一構件之下對第二構件進行鎖定或解鎖的系統(tǒng)，還包括可與所述第一構件和所述第二構件分離開的致動工具，所述致動工具設置成至少用于驅動所述傳動單元，從而使得所述傳動單元能夠帶動所述固定結構運動至適于將所述第二構件固定在所述第一構件之下的位置或離開該位置。

進一步地，所述致動工具包括：致動套筒。