[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網的車輛防盜系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811296032.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109532753A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 夏小慧
• 申請（專利權）人: 常州信息職業(yè)技術學院
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/20;B60R25/33
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陳曉蕾

1.一種基于車聯(lián)網的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛防盜系統(tǒng)包括個人移動端、遙控開鎖電路(1)、第一通信電路(2)和車輛防盜電路，所述個人移動端與遙控開鎖電路(1)連接，所述遙控開鎖電路(1)、第一通信電路(2)和車輛防盜電路依次電連接，所述遙控開鎖電路(1)、第一通信電路(2)和車輛防盜電路通過蓄電池供電，所述遙控開鎖電路(1)用于接收個人移動端的遙控鎖信號，所述第一通信電路(2)用于遙控開鎖電路(1)和車輛防盜電路之間的通信。

2.根據權利要求1所述的一種基于車聯(lián)網的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛防盜電路包括控制電路(3)和繼電器電路，所述控制電路(3)的輸入端與第一通信電路(2)連接，控制電路(3)的輸出端與繼電器電路連接，所述繼電器電路包括繼電器K、NPN型三極管Q和防盜模塊(7)，所述NPN型三極管Q的基極與控制電路(3)的輸出端連接，NPN型三極管Q的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q的集電極與繼電器K線圈的一端連接，所述繼電器線圈K的另一端與蓄電池連接，所述繼電器的靜觸點與蓄電池連接，所述繼電器的動觸點與防盜模塊(7)連接。

3.根據權利要求2所述的一種基于車聯(lián)網的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述防盜模塊(7)包括點火器控制單元(4)、定位單元(5)和第二通信單元(6)，所述點火器控制單元(4)用于控制點火器是否啟動點火，所述定位單元(5)利用基于協(xié)作通信的定位算法來定位該車輛所在的位置，所述第二通信單元(6)用于將車輛所在的位置發(fā)送給個人移動端。

4.根據權利要求3所述的一種基于車聯(lián)網的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述基于協(xié)作通信的定位算法包括以下步驟：

1)未知節(jié)點發(fā)起定位請求，未知節(jié)點向已知節(jié)點發(fā)送測量信號強度(RSSI)，其中未知節(jié)點為定位車輛所在的位置，已知節(jié)點為無線節(jié)點，設定一個記錄變量c＝0。

2)已知節(jié)點根據未知節(jié)點發(fā)送的RSSI強度值計算已知節(jié)點與未知節(jié)點之間的距離值S，并返回給未知節(jié)點，設通信半徑的標準門限值為S₀，S小于S₀的已知節(jié)點的數目為B，如果B小于3，轉到①，如果B等于3，轉到②，如果B大于3，轉到③；

①利用協(xié)作通信，周圍其他未知節(jié)點定位后獲取自身坐標信息，作為已知節(jié)點協(xié)作未知節(jié)點進行定位，再用改進的三邊測量法和置信算法計算未知節(jié)點的坐標位置，c＝c+1，轉到3)；

②采用現有的三邊測量法和質心算法來計算未知節(jié)點的坐標位置，c＝c+1，轉到3)；

③先利用已知節(jié)點相互通信，確定包含未知節(jié)點的已知節(jié)點之間構成多個三角形，用改進的三邊測量法計算未知節(jié)點的坐標位置，再根據三角形面積的大小對未知節(jié)點位置的權重影響，對坐標位置進行加權平均處理，最終定位未知節(jié)點的坐標位置，c＝c+1，轉到3)。

3)d為常數，如果c≠d，轉2)，如果c＝d，轉4)。

4)每次執(zhí)行步驟2)得到未知節(jié)點的坐標位置分別為(x₁，y₁)、(x₂，y₂)、...、(x_d，y_d)，取這些坐標位置的平均數，得到未知節(jié)點的坐標位置為算法結束。