[發明專利]用于車輛的駐車控制的系統和方法

有效

• 申請號: 201811295490.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109878504B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 樸俊泳;李昌炫;趙陽來;張輝鳳;裴圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/18;B60W30/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

本發明涉及用于車輛的駐車控制的系統和方法。本發明提供了省略了變速器駐車配置的用于車輛的駐車控制的系統。所述系統包括：線控換擋裝置，其當通過駕駛員的操作輸入駐車擋位時請求車輛的駐車控制。當電子駐車制動器從線控換擋裝置接收到駐車控制請求時，通過連接至電子駐車制動器的繼電器操作安裝于驅動輪的制動器，以使制動器處于駐車制動狀態。當線控換擋裝置從電子駐車制動器接收到指示電子駐車制動器的正常操作不能進行的故障事件時，所述線控換擋裝置切換繼電器來直接操作制動器，以使制動器處于駐車制動狀態。

與相關申請的交叉引用

本申請要求2017年12月5日提交的韓國專利申請No.10-2017-0165915的優先權和權益，該申請的全部內容通過引用結合于此。

技術領域

本發明涉及用于車輛的駐車控制的系統和方法，更具體地，涉及能夠替換現有技術中的車輛變速器的駐車制動器的用于車輛的駐車控制的系統和方法。

背景技術

通常，為了執行駐車，駕駛員在關注潛在的周圍障礙物和用于安全駐車的停車位的同時，執行變速桿操作、加速器操作、制動器操作和方向盤操作。駕駛員可以反復地向前和向后移動車輛以使車輛進入停車位。當停車位小或者駕駛員的駕駛技術差時，前后移動可能是頻繁的并且車輛駐車可能更加困難。

通過駕駛員對變速桿的操作來執行向前和向后移動。在自動變速器的情況下，換擋擋位按駐車(P)擋位，倒車(R)擋位、空擋(N)擋位和驅動(D)擋位的順序排列，這導致R擋位和D擋位需要上下移動兩步的不便之處。與傳統的機械變速器不同，正在開發一種電子變速器，其是線控換擋(SBW，shift?by?wire)裝置而沒有諸如變速器和變速桿之間的電纜的機械連接結構。

此外，在SBW裝置中電子地選擇換擋擋位。由于沒有像SBW裝置中的換擋桿那樣的機械連接，所以SBW裝置中沒有沖擊和振動。SBW裝置的形狀也沒有限制。由于駕駛員的簡單操作，SWB裝置利用電信號將駕駛員的換擋意圖發送到換擋控制器。因此，更容易執行換擋擋位的選擇。

然而，當SBW裝置應用于車輛時，車輛的制造成本和重量不可避免地增加，因此銷售競爭力和燃料效率降低。因此，需要解決成本和重量增加的問題，這是將SBW裝置的應用擴展到車輛的障礙。

在本節中所公開的上述信息僅僅是為了增強對本發明背景的理解，因此可以包含不形成本領域技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供用于車輛駐車控制的系統和方法，所述用于車輛駐車控制的系統和方法能夠利用電子變速器(例如，線控換擋(SBW)裝置或SBW系統)和電子駐車制動器(EPB)之間的協同控制，來移除變速器駐車配置并實現變速器駐車功能。

本發明的示例性實施方案提供了一種用于車輛的駐車控制的系統，其中，可以省略變速器駐車配置，所述用于車輛的駐車控制的系統可以包括：線控換擋裝置，其配置為當通過車輛的駕駛員的操作而輸入駐車擋位時請求車輛的駐車控制；以及電子駐車制動器，其配置為當電子駐車制動器從線控換擋裝置接收到駐車控制請求時，通過連接至電子駐車制動器的繼電器操作安裝于驅動輪的制動器，以使制動器處于駐車制動狀態。當線控換擋裝置從電子駐車制動器接收到指示電子駐車制動器的正常操作不能進行的故障事件時，所述線控換擋裝置可以配置為切換繼電器來直接操作制動器以使制動器處于駐車制動狀態。

所述系統可以進一步包括：組合顯示板，其配置為向駕駛員顯示根據線控換擋裝置的換擋操作的信息；中央網關，其配置為將線控換擋裝置、電子駐車制動器和組合顯示板互相連接，從而進行異構網絡通信；以及備用線路，其用于在發生故障事件時連接線控換擋裝置和電子駐車制動器之間的通信。所述線控換擋裝置可以包括：控制系統，其配置為電子地輸入駐車擋位、倒車擋位、空擋擋位、驅動擋位或空擋駐車擋位的換擋擋位；以及線控換擋控制器，其配置為基于換擋擋位執行換擋控制。