[發(fā)明專(zhuān)利]冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811294955.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111129646A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冏華;戴超;馬躍;封勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所 31259
• 代理人: 脫穎

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N冷卻系統(tǒng)，在冷卻系統(tǒng)的管路中流動(dòng)的冷卻液可用于對(duì)電池進(jìn)行冷卻，冷卻系統(tǒng)包括膨脹水箱、冷卻器、泵和閥，其中在冷卻系統(tǒng)的管路中流動(dòng)的冷卻液從電池的冷卻通道出口流出，在順序流經(jīng)閥、泵和冷卻器后，流回電池的冷卻通道入口；膨脹水箱的入口與冷卻液能夠從冷卻器流至電池的冷卻通道入口之間的管路連通；閥被配置為：在泵處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，閥將電池與泵之間的管路斷開(kāi)；以及在泵處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，閥將電池與泵之間的管路連通。本申請(qǐng)?zhí)峁┑睦鋮s系統(tǒng)，在不改變車(chē)輛內(nèi)部原有的部件及管路布局的基礎(chǔ)上，通過(guò)在泵的入口管路上增設(shè)閥，根據(jù)泵的工作狀態(tài)切換管路的連通和斷開(kāi)，有效地解決了泵的氣泡堆積問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及冷卻系統(tǒng)，尤其涉及用于車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛通常具有冷卻系統(tǒng)，用于對(duì)車(chē)輛中的發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻降溫。冷卻液在冷卻系統(tǒng)的管路中循環(huán)流動(dòng)，冷卻液流經(jīng)發(fā)熱部件時(shí)吸收熱量，再通過(guò)冷卻器釋放多余的熱量。冷卻系統(tǒng)中通常使用泵作為冷卻液在管路中循環(huán)流動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，泵的工作性能會(huì)直接影響到冷卻液流動(dòng)的速率，從而進(jìn)一步影響到整個(gè)冷卻系統(tǒng)的換熱效率。

因此，需要一種改進(jìn)的冷卻系統(tǒng)，在該冷卻系統(tǒng)中，泵的工作性能能夠堆積在冷卻系統(tǒng)的泵里面的氣泡會(huì)導(dǎo)致泵產(chǎn)生諸如振動(dòng)噪音、空轉(zhuǎn)等問(wèn)題，影響泵的工作性能，并且泵表面與氣泡接觸的部位會(huì)產(chǎn)生氣蝕，影響泵的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N冷卻系統(tǒng)，在冷卻系統(tǒng)的管路中流動(dòng)的冷卻液可用于對(duì)電池進(jìn)行冷卻，冷卻系統(tǒng)包括：膨脹水箱、冷卻器、泵和閥；在冷卻系統(tǒng)的管路中流動(dòng)的冷卻液從電池的冷卻通道出口流出，在順序流經(jīng)閥、泵和冷卻器后，流回電池的冷卻通道入口；膨脹水箱的入口與冷卻液能夠從冷卻器流至電池的冷卻通道入口之間的管路連通；閥被配置為：在泵處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，閥將電池與泵之間的管路斷開(kāi)；以及閥被配置為：在泵處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，閥將電池與泵之間的管路連通。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，膨脹水箱的位置高于泵的位置，以及泵的位置高于電池的位置。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，電池的位置位于車(chē)輛的車(chē)身地板下方；膨脹水箱的位置位于車(chē)輛的縱梁上方；以及泵的位置位于車(chē)輛的副車(chē)架上方和縱梁下方。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)的管路包括輸入管路和輸出管路，其中冷卻液能夠通過(guò)輸入管路從冷卻器流至電池，并能夠通過(guò)輸出管路從電池流至冷卻器；以及閥和泵設(shè)置在輸出管路上。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，閥被配置為能夠根據(jù)在冷卻系統(tǒng)的管路中流動(dòng)的冷卻液的液體壓力的變化，在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，閥包括：閥體，閥體的內(nèi)部形成容腔，容腔包括第一豎直壁、頂壁、第二豎直壁和底壁，第一豎直壁的下部設(shè)有進(jìn)口，第二豎直壁353的上部設(shè)有出口；彈性元件；隔板，隔板設(shè)置在容腔中，并通過(guò)彈性元件與容腔的頂壁連接，隔板將容腔分隔為上部容腔和下部容腔；其中，彈性元件和隔板被配置成：當(dāng)泵處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，隔板能夠向上移動(dòng)以將第二豎直壁353上的出口與下部容腔連通；以及當(dāng)泵處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，隔板能夠向下移動(dòng)以將第二豎直壁353上的出口與下部容腔斷開(kāi)。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，彈性元件為彈簧，彈簧的一端連接容腔的頂壁，彈簧的另一端連接隔板的頂部。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，閥為控制閥；冷卻系統(tǒng)還包括：控制器，控制器分別與泵和閥通信連接，控制器被配置為能夠根據(jù)從泵接收到的指示泵的工作狀態(tài)的狀態(tài)信號(hào)，向閥發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制閥的打開(kāi)和關(guān)閉。

根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)用于冷卻車(chē)輛中的電池。

另一方面，本申請(qǐng)還提供一種車(chē)輛，包括根據(jù)上述的冷卻系統(tǒng)。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本申請(qǐng)的目的、特征和效果。

附圖說(shuō)明