[發(fā)明專利]冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811294955.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN111129646A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冏華;戴超;馬躍;封勝
• 申請（專利權(quán)）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所 31259
• 代理人: 脫穎

1.一種冷卻系統(tǒng)(100)，在所述冷卻系統(tǒng)(100)的管路中流動的冷卻液可用于對電池(102)進(jìn)行冷卻，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)(100)包括：

膨脹水箱(120)、冷卻器(101)、泵(110)和閥(130)；

在所述冷卻系統(tǒng)(100)的管路中流動的冷卻液從電池(102)的冷卻通道出口(132)流出，在順序流經(jīng)所述閥(130)、所述泵(110)和所述冷卻器(101)后，流回所述電池(102)的冷卻通道入口(134)；

所述膨脹水箱(120)的入口與冷卻液能夠從所述冷卻器(101)流至所述電池(102)的冷卻通道入口(134)之間的管路連通；

所述閥(130)被配置為：在所述泵(110)處于停止?fàn)顟B(tài)時，所述閥(130)將所述電池(102)與所述泵(110)之間的管路斷開；以及

所述閥(130)被配置為：在所述泵(110)處于運(yùn)行狀態(tài)時，所述閥(130)將所述電池(102)與所述泵(110)之間的管路連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于：

所述膨脹水箱(120)的位置高于所述泵(110)的位置，以及所述泵(110)的位置高于所述電池(102)的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于：

所述電池(102)的位置位于車輛的車身地板(103)下方；

所述膨脹水箱(120)的位置位于車輛的縱梁(105)上方；以及

所述泵(110)的位置位于車輛的副車架(104)上方和縱梁(105)下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于：

所述冷卻系統(tǒng)(100)的管路包括輸入管路(151)和輸出管路(153)，其中冷卻液能夠通過所述輸入管路(151)從所述冷卻器(101)流至所述電池(102)，并能夠通過所述輸出管路(153)從所述電池(102)流至所述冷卻器(101)；以及

所述閥(130)和所述泵(110)設(shè)置在所述輸出管路(153)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于：

所述閥(130)被配置為能夠根據(jù)在所述冷卻系統(tǒng)(100)的管路中流動的冷卻液的液體壓力的變化，在打開和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述閥(130)包括：

閥體(301)，所述閥體(301)的內(nèi)部形成容腔(302)，所述容腔(302)包括第一豎直壁(351)、頂壁(352)、第二豎直壁(353)和底壁(354)，所述第一豎直壁(351)的下部設(shè)有進(jìn)口(303)，所述第二豎直壁353的上部設(shè)有出口(304)；

彈性元件(310)；

隔板(320)，所述隔板(320)設(shè)置在所述容腔(302)中，并通過所述彈性元件(310)與所述容腔(302)的頂壁(352)連接，所述隔板(320)將所述容腔(302)分隔為上部容腔(362)和下部容腔(364)；

其中，所述彈性元件(310)和所述隔板(320)被配置成：當(dāng)所述泵(110)處于運(yùn)行狀態(tài)時，所述隔板(320)能夠向上移動以將所述第二豎直壁353上的出口(304)與所述下部容腔(364)連通；以及當(dāng)所述泵(110)處于停止?fàn)顟B(tài)時，所述隔板(320)能夠向下移動以將所述第二豎直壁353上的出口(304)與所述下部容腔(364)斷開。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻系統(tǒng)(100)，其特征在于：

所述彈性元件(310)為彈簧，所述彈簧的一端連接所述容腔(302)的頂壁(352)，所述彈簧的另一端連接所述隔板(320)的頂部。