[發明專利]用于齒輪傳動裝置的齒輪，特別是惰齒輪

在審

• 申請號: 201811294838.0
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109882568A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 延斯·蒂爾克;馬庫斯·維耶
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F16H55/18
• 分類號: F16H55/18;F16H55/16;F16H55/06
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 曹正建;陳桂香

本發明涉及一種用于在齒輪傳動裝置(10)中減小齒側間隙并且/或者補償齒側間隙的齒輪(14)，所述齒輪特別是惰齒輪。所述齒輪(14)包括第一齒輪部件(26)，第一齒輪部件具有分布在所述第一齒輪部件(26)的圓周上的多個齒(36)。所述第一齒輪部件(26)能夠圍繞第一軸線(A)旋轉。所述齒輪(14)包括第二齒輪部件(28)，第二齒輪部件具有分布在所述第二齒輪部件(28)的圓周上的多個齒(42)。所述第二齒輪部件(28)能夠圍繞第二軸線(B)旋轉，所述第二軸線布置成平行于所述第一軸線(A)并相對于所述第一軸線偏移。

技術領域

本發明涉及一種用于減小齒輪傳動裝置中的齒側間隙的齒輪，特別地，該齒輪是惰齒輪(Zwischenrad)。

背景技術

受到極大變化的扭矩作用的齒輪傳動裝置容易在低發動機轉速情況下出現齒輪敲擊聲并且在高發動機轉速情況下出現齒輪振鳴。這種現象在驅動商用車輛的發動機上的空氣壓縮機時尤為顯著。活塞式空氣壓縮機的特性在于，扭矩的符號在越過上死點之后由于再膨脹而短暫地反轉。因此，側面彼此碰撞并且由此產生異響。

DE 100 58 48 A1為此提出了一種用于衰減角動量的齒輪。齒輪由通過彈性體以扭矩鎖定的方式連接的兩個齒輪部件形成，以避免不期望的噪聲。在未安裝的狀態下，使齒輪部件的齒逆著對方扭轉。在安裝齒輪之后，使齒輪部件朝向對方扭轉，使得齒基本對齊。這是通過如下方式實現的：與該齒輪嚙合的另一齒輪的齒將齒輪部件的齒保持在該位置。由于彈性體的原因，通過扭轉和由此導致的回復扭矩產生了持續的預預加載荷，使得齒輪部件的側面和與其配合的齒輪的側面始終形狀配合接觸。對于使兩個齒輪嚙合的齒輪傳動裝置，在應用于驅動輪或從動輪的情況下發揮全部功能。對于使三個齒輪配合并將組合齒輪用作惰齒輪的齒輪傳動裝置，不再發揮全部功能。在概念上，拼合齒輪的缺點在于這種齒輪僅只會減弱該效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種替代的或改進的用于齒輪傳動裝置的齒輪，該齒輪特別地在用作惰齒輪時可以有效地減小或補償齒側間隙。特別地，惰齒輪在這種情況下應當提供如下可能性：通過惰齒輪可以減小或者補償驅動輪和從動輪處的齒側間隙。

該目的通過根據獨立權利要求的齒輪和齒輪傳動裝置來實現。在從屬權利要求和說明書中給出了有利的實施例。

特別地，齒輪可以是惰齒輪。齒輪適用于在齒輪傳動裝置中減小齒側間隙并且/或者補償齒側間隙。齒輪包括第一齒輪部件，第一齒輪部件具有分布在第一齒輪部件的圓周上的多個齒。第一齒輪部件能夠圍繞第一軸線旋轉。齒輪包括第二齒輪部件，第二齒輪部件具有分布在第二齒輪部件的圓周上的多個齒。第二齒輪部件能夠圍繞第二軸線旋轉，第二軸線布置成平行于第一軸線且相對于第一軸線偏移。

通過第一軸線和第二軸線的平行布置，第二齒輪部件相對于第一齒輪部件偏心地安裝。在安裝狀態下，第一齒輪部件的旋轉中心和第二齒輪部件的旋轉中心在徑向方向上偏移，偏移距離為第一軸線相對于第二軸線的距離。因此，在第一齒輪部件的多個齒和第二齒輪部件的多個齒之間可以產生圓周方向上的偏移(齒不彼此對準)。因此，在齒輪傳動裝置中，齒輪可以用作惰齒輪以減小或補償齒側間隙，其中，考慮了從驅動輪到惰齒輪和從惰齒輪到從動輪的齒承載側面變換。第一齒輪部件的齒的側面抵接于齒輪傳動裝置的驅動輪和從動輪的承載側面，以從驅動輪經由惰齒輪向從動輪傳遞扭矩。第二齒輪部件偏心地安裝，使得第二齒輪部件和第一齒輪部件的齒彼此偏移，從而第二齒輪部件的齒側面與驅動輪的后緣、從動輪的后緣配合。

特別地，第一齒輪部件的齒可以均勻地分布在第一齒輪部件的外圓周上。替代地或附加地，第二齒輪部件的齒可以均勻地分布在第二齒輪部件的外圓周上。

優選地，第一齒輪部件的多個齒的數量對應于第二齒輪部件的多個齒的數量。

優選地，第一齒輪部件的多個齒和第二齒輪部件的多個齒以相同的方式構造。