[發明專利]一種能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統

有效

• 申請號: 201811294397.4
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109501832B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 謝磊;張杰;申燕飛;楊建平;李科明;楊璨;歐東方;蔣勇;唐琦
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H11/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發明公開了一種能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統，包括空氣控制閥、中繼閥、充氣止回閥、中間體以及空重車壓力調控制動單元，所述鐵路貨車上的每部轉向架均設置有一套空重車壓力調控制動單元，所述充氣止回閥和空氣控制閥安裝在中間體上，所述中間體分別與列車管、第一風缸、第二風缸以及第三風缸連接，所述充氣止回閥與第四風缸連接，所述第四風缸與第三風缸分別與中繼閥連接，所述中繼閥分別與每部轉向架配置的空重車壓力調控制動單元連接。本發明通過一套控制閥實現車輛多數量制動缸和多容積制動缸配置需求，滿足車輛制動力多樣化控制要求，而且能消除車輛偏載對空重車稱重的影響，實現對轉向架制動力的無級調整和精準控制。

技術領域

本發明屬于軌道車輛制動設備技術領域，特別涉及一種能實現轉向架空重車壓力調控并能適應多制動缸需求的鐵路貨車制動系統。

背景技術

現有鐵路貨車無法根據車輛載重來調控制動力，從而無法滿足車輛對各轉向架制動力的精確控制要求，車輛的制動力控制方式單一，而且在制動缸因管系或部件漏泄時，會造成其制動力出現衰減而影響行車安全。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠實現轉向架空重車無級制動力調控，以滿足車輛對各轉向架制動力精確控制要求，并能適應多制動缸需求的鐵路貨車制動系統。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統，其特征在于：包括空氣控制閥、中繼閥、充氣止回閥、中間體以及空重車壓力調控制動單元，所述鐵路貨車上的每部轉向架均設置有一套空重車壓力調控制動單元，所述充氣止回閥和空氣控制閥安裝在中間體上，所述中間體分別與列車管、第一風缸、第二風缸以及第三風缸連接，所述充氣止回閥與第四風缸連接，所述第四風缸與第三風缸分別與中繼閥連接，所述中繼閥分別與每部轉向架配置的空重車壓力調控制動單元連接，通過一套控制閥實現車輛多數量制動缸和多容積制動缸配置需求。

本發明所述的能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統，其所述空重車壓力調控制動單元包括調整閥、傳感閥以及制動缸，所述調整閥分別與傳感閥和制動缸連接，所述中繼閥分別與各套空重車壓力調控制動單元的調整閥連接，所述傳感閥用于檢測車輛載重信號，所述調整閥根據傳感閥測出的車輛載重信號而控制流入制動缸的壓力空氣風量，每部轉向架均能得到與其載重情況相匹配的制動壓力。

本發明所述的能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統，其特征在于：所述制動系統與司機控制端由列車管連接，所述列車管兩端分別與折角塞門連接，所述列車管與中間體連接的空氣管路上設置有集塵器。

本發明所述的能實現轉向架空重車壓力調控的鐵路貨車制動系統，其當所述列車管壓力上升時，所述空氣控制閥實施車輛緩解控制，列車管與第一風缸、第二風缸和第四風缸連通，直至各風缸壓力與列車管壓力一致，與此同時，所述空氣控制閥使第三風缸與大氣相通，所述中繼閥排氣動作，所述制動缸內壓力空氣通過調整閥、中繼閥排向大氣，制動缸緩解；

當列車管壓力下降時，所述空氣控制閥實施車輛制動控制，所述空氣控制閥根據列車管傳導的制動信號控制第二風缸向第三風缸充風，所述中繼閥充氣動作，所述第四風缸通過中繼閥分別與調整閥和制動缸連通，以此同時，所述調整閥根據傳感閥測出的車輛載重信號而控制流入制動缸的壓力空氣風量；

當中繼閥到各空重車壓力調控制動單元的制動缸的管系、部件有漏泄而導致制動缸壓力下降時，通過中繼閥的平衡作用，所述第四風缸向制動缸補風。

本發明的制動系統適應性強，通過一套控制閥實現車輛多數量制動缸和多容積制動缸配置需求，滿足車輛制動力多樣化控制要求，而且每個轉向架配置一套空重車，消除車輛偏載對空重車稱重的影響，實現對轉向架制動力的無級調整和精準控制；此外，本發明還能通過控制中繼閥輸出制動壓力，保證制動缸壓力不因漏泄而衰減。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖