[發明專利]一種四垂尾載荷加載方法

有效

• 申請號: 201811293251.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109655245B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 韓凱;夏龍;劉興科
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明公開了一種四垂尾載荷加載方法，包括：1)將垂尾框架安裝在內垂尾之間，將垂尾框架的上端單耳連接到加載橫梁上，垂尾框架下端距飛機后機身的距離不小于300mm；2)垂尾框架上端通過上端拉板與加載橫梁連接，垂尾框架下端通過下端拉板與側向加載立柱連接；3)將作動筒固定座安裝在垂尾框架對應的位置上；4)將作動筒底座安裝在垂尾側向加載橫梁對應的位置上；5)使用手動葫蘆將作動筒與加載橫梁連接，通過調節手動葫蘆，調整作動加載符合要求，并將作動筒與垂尾末端杠桿連接；6)重復步驟2－步驟5安裝另一側垂尾加載設備，本發明既能實現垂尾載荷雙向拉壓加載的施加，又能避免加載設備之間、加載設備與試驗件之間空間干涉問題。

技術領域

本發明涉及飛機結構試驗技術領域，尤其涉及一種四垂尾載荷加載方法。

背景技術

在飛機結構試驗中，垂尾試驗是飛機結構試驗的一項重要試驗項目。對于垂直雙立尾和V型外傾雙垂尾等結構，傳統的加載方法為：通過“膠布帶—杠桿”系統，采用加載設備跨越單側垂尾方法進行施加，此方法需解決加載設備(杠桿、鋼絲繩)與加載設備之間，加載設備與垂平尾間的空間干涉問題，但是對于四垂尾結構，由于結構的復雜性，此加載方法的上述局限性突顯，試驗方案設計和現場實施難度增加。

發明內容

本發明的目的：提出一種四垂尾載荷加載方法，既能實現垂尾載荷雙向拉壓加載的施加，又能避免加載設備之間、加載設備與試驗件之間的空間干涉問題，方便試驗方案的設計及現場安裝工作的實施。

本發明的技術方案：

一種四垂尾載荷加載方法，包括以下步驟：

步驟1：將垂尾框架安裝在內垂尾之間，通過螺栓將垂尾框架的上端單耳連接到加載橫梁上，垂尾框架下端距飛機后機身的距離不小于300mm；

步驟2：垂尾框架上端通過上端拉板與加載橫梁連接，垂尾框架下端通過下端拉板與側向加載立柱連接；

步驟3：將作動筒固定座按照不同的試驗工況安裝在垂尾框架對應的位置上；

步驟4：將作動筒底座按照不同的試驗工況安裝在垂尾側向加載橫梁對應的位置上；

步驟5：使用手動葫蘆將作動筒與加載橫梁連接，通過調節手動葫蘆倒鏈的長度，調整作動筒加載角度不同的試驗工況要求，并將作動筒與垂尾末端異形杠桿連接，完成飛機一側垂尾加載設備的安裝；

步驟6：重復步驟2-步驟5，安裝飛機另一側垂尾加載設備。

步驟1所述的將垂尾框架安裝在內垂尾之間，通過螺栓將垂尾框架的上端單耳連接到加載橫梁上，垂尾框架下端距飛機后機身的距離不小于300mm，垂尾框架的上端單耳與加載橫梁之間的連接形式為鉸接。

步驟2所述的垂尾框架上端通過上端拉板與加載橫梁連接，垂尾框架下端通過下端拉板與側向加載立柱連接，所述的上端拉板保持松弛狀態，下端拉板保持拉緊狀態。

本發明的有益效果：

(1)解決內、外垂尾加載設備相互之間空間干涉問題，方便試驗方案的設計及現場安裝工作的實施；

(2)垂尾框架與加載橫梁之間為鉸接連接，只承載力載荷，不承受彎矩載荷的影響，優化垂尾框架傳力路徑，確保加載安全；

(3)內、外垂尾加載精度準確，采用“異形杠桿-拉壓墊”加載手段，方便拉壓雙向施加載荷，減少換裝量；

(4)提供空曠無遮擋的測量空間，利于非接觸式光學測量技術，方便垂尾三維位移測量。

附圖說明

圖1為按照本發明的加載方法形成的垂尾框架示意圖；

圖2為按照本發明的加載方法形成的垂尾加載框架與機身空間關系示意圖；