[發明專利]一種防路障的汽車電動踏板從動支架

在審

• 申請號: 201811292874.3
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109383387A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 葉勁松;劉泉福;徐漢;滕強;何滔
• 申請（專利權）人: 安徽沃杰斯汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 曹靜

本發明的一種防路障的汽車電動踏板從動支架，屬于汽車踏板技術領域。本發明的從動支架包括汽車連接桿二和轉動機構，所述汽車連接桿二一端與被安裝汽車固定，另一端與連接件固定連接，所述轉動機構通過轉動桿與連接件連接，所述轉動桿設置于汽車連接桿二下方，所述轉動機構與汽車踏板連接，轉動桿在水平方向上轉動使得轉動機構在接近水平方向轉動，可以有效的避免汽車踏板在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，造成安全隱患的問題。

技術領域

本發明屬于汽車踏板技術領域，更具體來說，涉及一種防路障的汽車電動踏板從動支架。

背景技術

汽車電動踏板是一種可以自動伸縮的汽車腳踏板，車門打開，電動腳踏板自動伸出，腳踏板運行至極限位置時停止；車門關閉，電動腳踏板自動收回，腳踏板收回至車底，有種禮儀迎賓的感覺，電動踏板為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務，特別是對女性朋友及小孩或年紀大點的老人直接提供實用舒適功能，與固定踏板對比，不會降低車體的通過性，但是現有的汽車電動踏板在收縮時往下方移動進行收縮，容易在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，造成安全隱患。

經檢索，發明創造的名稱為：一種帶有雙工位支撐功能的汽車電動伸縮踏板(申請號：202410652967.8，申請公布日：2014.11.17)。包括有踏板本體、第一踏板安裝支架總成和正反轉電機，所述的踏板第一安裝支架總成包括有第一電機安裝架、第一主驅動板、第一從聯動板、以及第一伸縮支架，所述的第一伸縮支架的外端與踏板本體固定支撐配合，所述第一主驅動板與第一從聯動板的上下兩端分別與第一電機安裝架以及第一伸縮支架的內端鉸接配合，構成平面四連桿結構，所述的第一伸縮支架在其伸出工位狀態下，該第一主驅動板限位凸塊和第一從聯動板限位凸塊相互對碰頂接限位配合，所述的第一伸縮支架在其縮回工位狀態下，第一主驅動板的外廓面上設置有與第一伸縮支架的上端面限位頂接的第一主驅動板外凸部。但是該申請案的不足之處在于在收縮時往下方移動進行收縮，容易在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，造成安全隱患。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于解決現有技術中的汽車電動踏板在收縮時往下方移動進行收縮，容易在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，造成安全隱患的問題，提供了一種防路障的汽車電動踏板從動支架，可以防止電動踏板在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種防路障的汽車電動踏板從動支架，所述從動支架包括汽車連接桿二和轉動機構，所述汽車連接桿二一端與被安裝汽車固定，另一端與連接件固定連接，所述轉動機構通過轉動桿與連接件連接，所述轉動桿設置于汽車連接桿二下方，所述轉動機構與汽車踏板連接。

優選地，所述轉動機構靠近轉動桿的一端設有上連接壁和下連接壁，所述上連接壁和下連接壁平行設置，所述上連接壁和下連接壁構成轉動桿凹槽，所述轉動桿凹槽內設有轉動桿轉軸，所述轉動桿轉軸與轉動桿連接。

優選地，所述轉動桿向下傾斜設置，所述轉動桿與水平面的夾角為10～30°。

優選地，所述轉動機構遠離轉動桿的一端設有連接凹槽，所述連接凹槽內設有與汽車踏板相配合固定的連接柱所述連接柱豎直設置于連接凹槽底部。

優選地，所述汽車連接桿二與連接件通過固定桿固定連接，所述固定桿設為至少兩個且相互平行。

優選地，所述轉動桿與連接件通過轉動軸連接，所述轉動軸與連接件連接，所述轉動軸遠離連接件的一端設有限位塊和轉動桿支撐臂，所述限位塊設置于轉動桿支撐臂遠離連接件的一端。

優選地，所述汽車連接桿二與固定桿之間設有固定板，所述固定板與固定桿垂直設置，所述汽車連接桿二與固定板之間的夾角a為90～110°。