[發明專利]車架中段結構及包括其的車架

在審

• 申請號: 201811292813.7
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN109178100A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 劉楊
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11593
• 代理人: 柳興坤

本發明公開了一種車架中段結構及包括其的車架。車架中段結構設置在車架的中部并分別與車架的前段部分和后段部分連接，所述中段結構構造為雙層結構，包括位于上側的第一部分和位于下側的第二部分，所述第一部分和所述第二部分重疊設置，在所述第一部分和所述第二部分之間設置有連接件，所述連接件同時與所述第一部分和所述第二部分連接。本發明提供的車架中段結構包括重疊設置的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分通過連接件連接，第一部分和第二部分重疊設置使車架中段結構的強度更高。

技術領域

本發明涉及車架結構相關技術領域，特別是一種車架中段結構及包括其的車架。

背景技術

車架作為車輛的主要支撐結構，其結構強度直接影響到整車的安全性能。例如客車等大型車輛，由于車體比較大，載重量較大，對車架強度的要求也會更高。客車的長度較長，前后輪之間的輪距比較大，而中間部分有事容納乘客的主要區域，所以對車架中段的強度要求會很高，車架中段部分的強度也直接影響車架整體性能，因此如何提高車架中段部分的強度是提高車架整體強度需要解決的主要問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的之一是提供一種強度更高的車架中段結構及包括其的車架。

第一方面，提供一種車架中段結構，設置在車架的中部并分別與車架的前段部分和后段部分連接，所述中段結構構造為雙層結構，包括位于上側的第一部分和位于下側的第二部分，所述第一部分和所述第二部分重疊設置，在所述第一部分和所述第二部分之間設置有連接件，所述連接件同時與所述第一部分和所述第二部分連接。

優選地，所述第一部分包括第一橫梁和第一縱梁，所述第一橫梁相互平行的設置有多個，所述第一縱梁設置有多個，多個所述第一縱梁與所述第一橫梁垂直的設置在相鄰的兩個所述第一橫梁之間，和/或，

所述第二部分包括第二橫梁和第二縱梁，所述第二橫梁相互平行的設置有多個，所述第二縱梁設置有多個，多個所述第二縱梁與所述第二橫梁垂直的設置在相鄰的兩個所述第二橫梁之間。

優選地，所述第一橫梁在其延伸方向上為整體結構，和/或，

所述第二橫梁在其延伸方向上為整體結構。

優選地，所述第二橫梁上靠近其兩端的位置設置有彎折部，所述彎折部使所述第二橫梁的端部向靠近所述第一橫梁的一側延伸。

優選地，所述第二橫梁為弧形結構。

優選地，所述第一部分還包括第一斜梁，所述第一斜梁與所述第一橫梁和所述第一縱梁之間形成夾角，所述第一斜梁與相鄰的兩個所述第一橫梁連接，和/或，

所述第二部分還包括第二斜梁，所述第二斜梁與所述第二橫梁和所述第二縱梁之間形成夾角，所述第二斜梁與相鄰的兩個所述第二橫梁連接。

優選地，所述第一斜梁連接到所述第一橫梁與所述第一縱梁連接的位置處，和/或，

所述第二斜梁連接到所述第二橫梁與所述第二縱梁連接的位置處。

優選地，所述第一部分還包括第一連接板，所述第一連接板設置在所述第一橫梁與所述第一縱梁的連接位置處，所述第一連接板同時與所述第一橫梁、第一縱梁和/或第一斜梁連接，和/或，

所述第二部分還包括第二連接板，所述第二連接板設置在所述第二橫梁與所述第二縱梁的連接位置處，所述第二連接板同時與所述第二橫梁、第二縱梁和/或第二斜梁連接。

優選地，所述連接件設置在所述第一橫梁與所述第二橫梁之間。

第二方面，提供一種車架，包括上述車架中段結構。

本發明提供的車架中段結構包括重疊設置的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分通過連接件連接，第一部分和第二部分重疊設置使車架中段結構的強度更高。

附圖說明