[發明專利]一種用于電動汽車的輪轂電機支撐結構

在審

• 申請號: 201811290344.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111130262A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 楊通;應紅亮;鄭陽
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/00;H02K9/19;H02K5/10
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳源源

1.一種用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，包括支撐模塊和冷卻模塊，其中，支撐模塊包括電機軸(5)、聯結法蘭(4)、定子支撐(7)、定子鐵心(8)和匯流排(9)，所述的聯結法蘭(4)連接電動汽車的車身，所述的電機軸(5)一端連接聯結法蘭(4)，另一端連接定子支撐(7)，定子支撐(7)的內部設有水道(13)，定子鐵心(8)和匯流排(9)安裝在定子支撐(7)上，所述冷卻系統包括水管接頭(2)和水管(1)，所述的電機軸(5)為空心軸，所述的聯結法蘭(4)上設有通孔，所述的水管接頭(2)穿過聯結法蘭(4)連接安裝于電機軸(5)內的水管(1)，所述的水管(1)連接水道(13)。

2.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述支撐模塊還包括橡膠塞(3)，所述的橡膠塞(3)安裝于聯結法蘭(4)的通孔內，水管接頭(2)通過橡膠塞(3)固定于通孔內。

3.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的聯結法蘭(4)和電機軸(5)之間設有靜密封機構。

4.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的定子支撐(7)和電機軸(5)過盈連接。

5.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的定子支撐(7)外側設有倒扣機構(16)和凸臺，所述的定子鐵心(8)通過倒扣機構(16)和凸臺固定軸向位置。

6.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的匯流排(9)安裝在定子支撐(7)遠離車身一側的端面。

7.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，還包括第一端蓋(14)、第二端蓋(15)、第一軸承(6)和第二軸承(10)，所述的第一軸承(6)和第二軸承(10)安裝在電機軸(5)外圈，所述的定子支撐(7)的端面上設有凹口，所述的第二軸承(10)嵌入凹口內，用于在電機軸(5)上軸向固定定子支撐(7)，所述的第一端蓋(14)通過第一軸承(6)連接電機軸(5)，所述的第二端蓋(15)通過第二軸承(10)連接電機軸(5)。

8.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的定子支撐(7)內設有若干加強筋(12)，其中一根加強筋(12)設置于兩根水管(1)之間，其余的加強筋(12)互相連接。

9.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，定子支撐(7)內，水管(1)呈沿著定子支撐(7)內沿的C形雙排布局。

10.根據權利要求1所述的用于電動汽車的輪轂電機支撐結構，其特征在于，所述的定子支撐(7)為鋁合金材質。