[發明專利]用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置

在審

• 申請號: 201811289958.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109625158A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 龍映玲;周瑜;方仁俠;王浩良
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B63B9/06
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置，其包括第一主板、第二主板、第一腹板、第二腹板、第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板、底板，第一主板、第二主板、第一腹板、第二腹板、第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板都與底板相連，第一腹板與第四肘板相連，第四肘板與第一主板相連，第一主板通過第一肘板與第二主板相連，第二主板與第二腹板相連，第二腹板與第二肘板相連，第二肘板通過第三肘板與第四肘板相連。本發明的裝置能夠改善船舶建造工藝，保證艉軸分段吊裝的強度和安全性；同時，還減少了工藝件的安裝及拆除工作量，達到了降本增效的目的。

技術領域

本發明涉及一種船舶裝置，特別是涉及一種用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置。

背景技術

根據船體建造流程，艉軸分段一般以橫艙壁為基面進行大組，然后上門架擱墩進行運輸、涂裝沖砂等，分段流轉到后道，翻身90度成正態，然后進行總組或搭載。在船舶建造過程中，艉軸分段由于艉軸管區域線型尖瘦，標準吊環工藝件的安裝和使用存在一定問題。而且由于其尾部線型上翹，為了保證分段正態擱置的精度要求，在艉軸附近必須設置支撐。

在實際操作過程中，存在以下幾個問題：一、吊環屬于標準工藝件，為貼合外板線型安裝，需要對吊環進行修割，影響吊裝強度；

二、艉軸分段需要翻身90度，外板線型較大，吊環的受力在整個翻身過程發生變化，極易發生吊環橫向受力過大的情況，存在安全隱患；

三、吊環設置在外板艉軸管下口，翻身成正態時鋼絲繩兜住整個船體外板，破壞外板油漆；

四、支撐座不能影響吊裝，需要單獨設置；

要解決以上問題就必須設計一個裝置，既能滿足安全吊裝要求，又能兼顧支撐座功能，還可以盡量減少工藝件的安裝及拆除工作量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置，其能夠改善船舶建造工藝，保證艉軸分段吊裝的強度和安全性；同時，還減少了工藝件的安裝及拆除工作量，達到了降本增效的目的。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置，其特征在于，該裝置包括主板、腹板、肘板和底板，所述的主板包括有形狀相同的第一主板和第二主板，所述的腹板包括有兩塊形狀相同的第一腹板和第二腹板，所述的肘板分為第一肘板、第二肘板、第三肘板和第四肘板，所述的第一主板和第二主板相互平行地垂直固定在所述的底板上，所述的第一主板和第二主板的尾部對齊且抵在所述的第一肘板上，該第一肘板垂直固定在所述的底板上，所述的第二肘板、第三肘板和第四肘板垂直固定在所述的底板上且處于同一平面內，所述的第二肘板位于第二主板的外側，所述的第四肘板位于第一主板的外側，所述的第三肘板固定于第一主板和第二主板之間；所述的第一主板、第二主板、第三肘板和第一肘板圍合在所述的底板上形成一個矩形槽，在所述第一主板和第二主板的首部均設有開孔，該開孔作為吊裝時的吊孔；所述的第一腹板和第二腹板上分別開有圓孔，所述的第一腹板貼合在第一主板首部的外側，所述的第二腹板貼合在第二主板首部的外側，且第一主板和第二主板上的開孔分別與第一腹板上的圓孔對應；所述的第一肘板、第二肘板、第三肘板和第四肘板上部均為弧形，組合后第一肘板、第二肘板、第三肘板和第四肘板上部的弧形形狀與艉軸分段正態時的底部輪廓相對應。

在本發明用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置中，所述主板上首部一端為半圓弧結構，在半圓弧結構的中部設有用于卸扣安裝的開孔，且該卸扣在吊裝端部180度范圍內自由轉動。

在本發明用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置中，所述腹板上的開孔的孔徑大小與主板一致，且腹板的內孔需要在吊裝的圓弧區域開設有便與主板焊接的45度坡口。

在本發明用于艉軸分段吊裝及支撐一體化的裝置中，所述的主板垂直于船體基面且平行于船體中心線。