[發明專利]一種基于電池效率的NEC計算方法及控制參數確定方法

有效

• 申請號: 201811289724.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111122995B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 王巖;李龍;王印束;劉小偉;吳小嶺;孫艷艷;武劍鋒;周雪松;涂洪成;劉越;趙留岸;趙志剛;史亞林;紀柯
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/385;G05B19/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

1.一種基于電池效率的控制參數確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)測試電池在設定溫度以及設定充電倍率時的充電效率值，并測試電池在設定溫度以及設定放電倍率時的放電效率值；

2)使電池在第一設定溫度下，進行控制參數確定試驗，控制參數確定試驗包括：

使混合動力車輛在第一組設定控制參數下進行指定工況試驗，指定工況試驗包括：根據電池的實時電流計算對應的充電倍率和放電倍率，結合檢測得到的電池溫度，得到電池的充電效率值和放電效率值；根據電池的充電效率值和放電效率值計算電池NEC；

判斷NEC是否大于設定閾值，如果不大于則記錄當前混合動力車輛行駛設定距離或者設定時間的整車能耗，然后控制混合動力車輛在第二設定控制參數下再次進行指定工況試驗，直至混合動力車輛在設定組數的設定控制參數下均完成了指定工況試驗；

比較混合動力車輛在每組設定的控制參數下進行指定工況試驗時記錄的整車能耗，選取能耗最小時對應的控制參數為當前電池溫度對應的最優控制參數；

3)使電池在第二設定溫度下，再次進行控制參數確定試驗，直至電池在所有設定溫度下均進行了控制參數確定試驗；從而得到電池每個設定溫度對應的最優控制參數。

2.根據權利要求1所述的基于電池效率的控制參數確定方法，其特征在于，混合動力車輛運行過程中，檢測電池溫度，根據電池溫度控制混合動力車輛在對應的最優控制參數下運行。

3.根據權利要求1或2所述的基于電池效率的控制參數確定方法，其特征在于，所述控制參數包括混合動力模式下并聯發電功率、純電到混合動力模式的切換車速。

4.根據權利要求3所述的基于電池效率的控制參數確定方法，其特征在于，計算電池NEC的過程包括：

NEC＝E₁-E₂

其中，η₁、η₂分別為電池的充電效率值和放電效率值，I_充電、I_放電分別為電池充電電流和放電電流，U為電池電壓。