[發明專利]一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201811289206.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109513272B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 夏靜
• 申請（專利權）人: 嘉興嘉衛檢測科技有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/10;B01D46/30;B01D53/04;H02K7/18
• 代理公司: 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409
• 代理人: 曹麗敏

1.一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，包括設置在路面(1)上的裝置槽(4)，其特征在于，所述裝置槽(4)的內底部傾斜設置，所述路面(1)的邊緣固定有裝置板(20)，所述裝置板(20)的下端固定有儲水箱(13)，所述儲水箱(13)的前側壁設有與裝置槽(4)連通的進水口，所述裝置板(20)的外側壁固定連接有裝置塊(11)，所述裝置槽(4)內設有第一切割磁感線機構，所述裝置塊(11)內設有第一裝置腔，所述第一裝置腔內設有第二切割磁感線機構，所述裝置板(20)內設有圓腔(34)，所述圓腔(34)內設有分別與第一切割磁感線機構和第二切割磁感線機構連接的第一發電機構與第二發電機構，所述圓腔(34)的前方設有第二裝置腔(19)，所述第二裝置腔(19)的上方內壁固定連接有裝置桿(23)，所述裝置桿(23)內設有條形腔(24)，所述條形腔(24)的內壁固定連接有與第一發電機構連接的驅動電機(22)，所述驅動電機(22)的輸出端連接有傳動機構，所述傳動機構連接有多個扇葉(15)，所述第二裝置腔(19)的前側內壁設有裝置口，所述裝置口內設有擋網(14)，所述裝置板(20)的后側壁設有多個與第二裝置腔(19)連通的通道(17)，所述通道(17)內設有過濾機構，所述第二發電機構電性連接有定時開關(8)，所述定時開關(8)連接有灑水機構。

2.根據權利要求1所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一切割磁感線機構包括水平設置在裝置槽(4)內的第一U形導電桿(5)，所述裝置槽(4)的兩側壁固定有兩個極性相反的第一弧形磁鐵(3)，兩個所述第一弧形磁鐵(3)位于第一U形導電桿(5)的兩側，所述第一U形導電桿(5)的外側壁等間距固定有三個橡膠輪(2)，所述橡膠輪(2)的上表面與裝置槽(4)的槽口齊平，所述第一U形導電桿(5)閉合端通過絕緣軸與裝置槽(4)的前側內壁轉動連接，所述第一U形導電桿(5)的開口端貫穿第二裝置腔(19)并延伸至圓腔(34)內。

3.根據權利要求2所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第二切割磁感線機構包括設置在第一裝置腔內的第二U形導電桿(12)，所述第一裝置腔相對的內壁固定連接有兩個極性相反的第二弧形磁鐵(10)，所述第二U形導電桿(12)的開口端貫穿第一裝置腔的內壁并延伸至圓腔(34)內，所述第一U形導電桿(5)與第二U形導電桿(12)位于圓腔(34)內的一端通過絕緣板(33)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一發電機構包括固定在第一U形導電桿(5)開口端上的兩個第一銅環(35)，所述圓腔(34)的兩側均設有抵緊腔(27)，所述抵緊腔(27)內設有抵緊機構，所述抵緊機構連接有第一電刷(36)，所述第一電刷(36)的一端延伸至圓腔(34)內并與第一銅環(35)的側壁相抵，所述驅動電機(22)與兩個第一電刷(36)之間通過兩個第一導線(37)連接，所述定時開關(8)與兩個第一導線(37)并聯連接。

5.根據權利要求4所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述抵緊機構包括固定在抵緊腔(27)內壁之間的滑桿(28)，所述滑桿(28)上套設有抵板，所述抵板的外側壁與第一電刷(36)固定連接，所述滑桿(28)位于抵板內側壁與抵緊腔內壁之間套設有彈簧(29)。

6.根據權利要求1所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述第二發電機構包括固定在第二U形導電桿(12)開口端上的兩個第二銅環(32)，所述圓腔(34)相對的內壁均固定連接有第二電刷(31)，所述第二電刷(31)與第二銅環(32)的側壁相抵，兩個所述第二電刷(31)均連接有第二導線(30)。

7.根據權利要求1所述的一種節能環保型公路用汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述傳動機構包括與驅動電機(22)輸出端固定連接的蝸桿(25)，所述條形腔(24)的內壁轉動連接有多個轉桿，所述轉桿的外側壁固定連接有渦輪(16)，所述蝸桿(25)與渦輪(16)相互嚙合，所述轉桿的末端延伸至第二裝置腔(19)內并與扇葉(15)固定連接。