[發(fā)明專(zhuān)利]一種遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811288425.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109345034A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 支家茂;江帆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中海電信有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/04
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/04;G01W1/02
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;錢(qián)文斌

本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)，其中，氣象導(dǎo)航工作站分別與航路工作站和通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)相連，通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)分別與船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)舵、船載智能移動(dòng)氣象站和各個(gè)傳感器相連，用于船舶航行信息和氣象信息感知，經(jīng)協(xié)議轉(zhuǎn)換通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳至氣象導(dǎo)航工作站；氣象導(dǎo)航工作站基于SMHI岸基支持系統(tǒng)對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃得到航路計(jì)劃的電子文檔；航路工作站將得到的航路計(jì)劃的電子文檔轉(zhuǎn)換為ECDIS設(shè)備可識(shí)別的航路計(jì)劃格式，并發(fā)送給IBS系統(tǒng)上的ECDIS設(shè)備，同時(shí)上傳船舶配置的集成平臺(tái)中保存。本發(fā)明能夠自動(dòng)將SMHI提供的航路計(jì)劃轉(zhuǎn)換為ECDIS設(shè)備可識(shí)別的航路計(jì)劃格式，實(shí)現(xiàn)了船舶在大洋航程中的航向控制自動(dòng)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及遠(yuǎn)洋船舶航路控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中基于氣象導(dǎo)航的航路計(jì)劃與船載ECDIS設(shè)備中的航路計(jì)劃格式不一致時(shí)，通常以PDF文件格式通過(guò)電子郵件傳到船上，再打印后由船舶駕駛?cè)藛T用人工方式輸入船舶的ECDIS設(shè)備，再由ECDIS設(shè)備將航向和轉(zhuǎn)向點(diǎn)信息傳給船舶自動(dòng)舵，實(shí)現(xiàn)船舶航向與轉(zhuǎn)向的自動(dòng)控制；岸基氣象導(dǎo)航系統(tǒng)每天所需船舶所處位置的氣象信息也需由人工記錄和編寫(xiě)電子郵件發(fā)送。由于每次都需要人工錄入航路計(jì)劃和氣象信息，使用十分不便。

本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，要將上述工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，還需要解決以下問(wèn)題：將不同氣象導(dǎo)航航路計(jì)劃轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)船載ECDIS設(shè)備所用的航路計(jì)劃格式以及將PDF格式的航路計(jì)劃文件轉(zhuǎn)換成電子文檔；將電子文檔轉(zhuǎn)換為ECDIS所用的航路計(jì)劃格式；將電子文檔通過(guò)船舶導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳送至ECDIS；SMHI和船載其它智能系統(tǒng)所需的船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)的采集以及數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換；以及船載通信系統(tǒng)及相應(yīng)的接口。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)，并通過(guò)對(duì)船舶航行和氣象信息的采集，持續(xù)優(yōu)化航路，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶大洋航行的航向自動(dòng)化。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)，包括氣象導(dǎo)航工作站和通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)，其特征在于，還包括航路工作站，所述氣象導(dǎo)航工作站分別與航路工作站和通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)相連，所述通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)與船載智能移動(dòng)氣象站相連，用于船舶氣象信息感知；所述氣象導(dǎo)航工作站根據(jù)所述氣象信息和航行條件對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃得到航路計(jì)劃的電子文檔；所述航路工作站將得到的航路計(jì)劃的電子文檔轉(zhuǎn)換為ECDIS設(shè)備可識(shí)別的航路計(jì)劃格式，并發(fā)送給IBS系統(tǒng)上的ECDIS設(shè)備。

所述船載智能移動(dòng)氣象站連接氣象傳感器，所述船載智能移動(dòng)氣象站用于實(shí)時(shí)采集氣象要素。

所述氣象要素包括溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量和能見(jiàn)度。

所述通導(dǎo)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)還與側(cè)傾傳感器相連，所述側(cè)傾傳感器用于檢測(cè)船舶在海上的橫搖和縱傾數(shù)據(jù)。

所述的遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)還包括雷達(dá)與電子海圖圖像采集網(wǎng)關(guān)，所述雷達(dá)與電子海圖圖像采集網(wǎng)關(guān)與所述IBS系統(tǒng)上的ECDIS設(shè)備相連，用于采集雷達(dá)與電子海圖圖像，并將雷達(dá)與電子海圖圖像轉(zhuǎn)為PNG格式進(jìn)行壓縮。

所述的遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)還連接有智能通信網(wǎng)關(guān)，所述智能通信網(wǎng)關(guān)用于實(shí)現(xiàn)所述遠(yuǎn)洋船舶航路智能控制系統(tǒng)和其它船載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)船舶內(nèi)部智能系統(tǒng)間的互聯(lián)互通及與岸基管理系統(tǒng)間的互聯(lián)互通。

有益效果