[發明專利]用于在車輛中執行車載發動機清潔例程的系統和方法

在審

• 申請號: 201811287798.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109751156A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 艾德·M·杜道爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02M26/50
• 分類號: F02M26/50
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本公開提供了“用于在車輛中執行車載發動機清潔例程的系統和方法”。提供了用于減少車輛的發動機的排氣再循環系統中的積碳的方法和系統。在一個實例中，一種方法包括：將柴油排氣處理液噴射到所述發動機的進氣歧管中；將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中；以及使所述排氣再循環系統中的所述柴油排氣處理液氣化。以此方式，可以減少與排氣再循環閥和/或排氣再循環通道相關聯的任何碳沉積，這可以增加燃料經濟性并且可以減少非期望的排放。

技術領域

本描述總體涉及用于經由車載和隨需的技術來控制車輛發動機系統以清潔特定發動機部件的方法和系統。

背景技術/發明內容

車輛動力系統中的排氣再循環(EGR)系統用于使排氣再循環回到發動機的進氣系統中，意在減少NOx排放。然而，雖然減少了NOx，但排氣固有地構成含有燃燒副產物的骯臟環境。因此，碳煙和其他碳材料可能隨時間積累在EGR系統中。作為一個實例，EGR系統中的EGR通道可能由于積碳而被阻塞。在另一實例中，定位在EGR通道中的EGR閥可能由于積碳而負載加重，這在一些實例中可能致使EGR閥展現出降級(例如，卡在至少部分打開位置，或者卡在完全關閉位置)。被卡在關閉的EGR閥或者被阻塞的EGR通道可能導致車輛的排氣系統的增加的溫度，這可能在一些情況下導致排氣系統降級。此外，在被阻塞的EGR通道或者被卡在關閉的EGR閥的情況下，可能會增加車輛中的非期望的排放。在一些實例中，可以利用特殊添加劑來清潔EGR系統，然而，此類方法可能是侵入性的且/或可能需要由技術員檢修車輛。

發明人已經認識到這些問題，并且在本文已經開發出用于至少部分解決所述問題的系統和方法。在一個實例中，一種方法包括減少車輛的發動機的排氣再循環系統中的積碳，所述排氣再循環系統被配置成通過將柴油排氣處理液噴射到發動機的排氣道中并且將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中而將所述排氣道中的排氣的至少一部分運送到所述發動機的進氣歧管。以此方式，可以按照車載和隨需的方式減少積碳。

在所述方法的一個實例中，將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中可以包括：在預定持續時間內在將所述柴油排氣處理液噴射到所述排氣道中的同時使所述發動機在未加燃料的情況下在反向方向上旋轉。在此實例中，在將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統之后，操作所述發動機以使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化。

根據以下詳細描述并單獨地或結合附圖來理解，本描述的以上優勢和其他優勢以及特征將容易顯而易見。

應理解，提供以上概要來以簡化的形式介紹在詳細描述中進一步描述的一系列概念。這不意味著識別期望求保護的主題的關鍵或本質特征，期望求保護的主題的范圍唯一地由在所述具體實施方式之后的權利要求書界定。此外，期望求保護的主題不限于解決上述或在本公開的任何部分中所述的任何缺點的實現方式。

附圖說明

圖1示意性地示出示例性車輛推進系統。

圖2A示意性地示出具有被配置成將還原劑噴射到發動機的排氣系統中的柴油排氣處理液(DEF)系統的示例性車輛系統。

圖2B示意性地示出具有被配置成將還原劑噴射到發動機的排氣系統和/或進氣系統中的DEF系統的示例性車輛系統。

圖3A至圖3B示意性地示出可以用于使車輛發動機在正向或反向方向上旋轉的示例性H橋電路。

圖4示出用于執行發動機的氣缸的清潔操作的高級流程圖。

圖5示出用于執行排氣再循環系統清潔操作的高級流程圖。

圖6示出用于執行排氣再循環系統清潔操作的另一實例的高級流程圖。

圖7描繪用于根據圖4的方法執行發動機氣缸的清潔操作的示例性時間線。

圖8描繪用于根據圖5的方法執行排氣再循環系統清潔操作的示例性時間線。