[發明專利]用于在車輛中執行車載發動機清潔例程的系統和方法

在審

• 申請號: 201811287798.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109751156A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 艾德·M·杜道爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02M26/50
• 分類號: F02M26/50
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種方法，所述方法包括：

減少車輛的發動機的排氣再循環系統中的積碳，所述排氣再循環系統被配置成通過將柴油排氣處理液噴射到所述發動機的排氣道中并且將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中而將所述排氣道中的排氣的至少一部分運送到所述發動機的進氣歧管。

2.如權利要求1所述的方法，其中將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中還包括命令打開排氣再循環閥。

3.如權利要求2所述的方法，所述方法還包括響應于在當所述排氣再循環閥打開時的條件下所述排氣再循環系統中的流量低于期望的流量，且/或響應于在當所述排氣再循環閥關閉時的條件下所述排氣再循環系統中的所述流量高于所述期望的流量而減少所述積碳。

4.如權利要求1所述的方法，其中將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統中還包括：在預定持續時間內在將所述柴油排氣處理液噴射到所述排氣道中的同時使所述發動機在未加燃料的情況下在反向方向上旋轉。

5.如權利要求1所述的方法，其中在將所述柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統之后，操作所述發動機以使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化。

6.如權利要求5所述的方法，其中操作所述發動機以使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化包括操作所述發動機以燃燒空氣和燃料。

7.如權利要求5所述的方法，其中所述柴油排氣處理液包括水成分和尿素成分，并且其中使所述柴油排氣處理液氣化會將所述水成分轉變為蒸汽，所述蒸汽減少所述排氣再循環系統中的所述積碳。

8.如權利要求5所述的方法，所述方法還包括控制排氣調諧閥以在操作所述發動機以使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化的同時將排出的熱引導到所述排氣再循環系統。

9.如權利要求5所述的方法，所述方法還包括在操作所述發動機以使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化的同時停止將所述柴油排氣處理液噴射到所述排氣道中。

10.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括在當定位于所述發動機的所述排氣道中的氧化催化劑低于閾值溫度時的條件下將所述柴油排氣處理液噴射到所述進氣歧管中。

11.一種用于混合動力車輛的系統，所述系統包括：

發動機系統，所述發動機系統包括具有多個發動機氣缸的發動機和至少排氣道；

柴油排氣處理液(DEF)噴射系統，所述柴油排氣處理液噴射系統包括在所述排氣道中的在氧化催化劑與選擇性催化還原催化劑之間的位置處經由第一DEF噴射閥而選擇性地流體地聯接到所述排氣道的第一DEF輸送管線；

排氣再循環系統，所述排氣再循環系統包括都定位在排氣再循環通道中的排氣再循環閥和壓力傳感器，以及排氣再循環冷卻器；

馬達，所述馬達被配置成使所述發動機在未加燃料的情況下旋轉；

以及控制器，所述控制器將指令存儲在非暫時性存儲器中，所述指令在被執行時致使所述控制器：

在包括鑰匙接通事件和所述排氣再循環系統中的積碳的指示的第一操作條件中，命令打開所述排氣再循環閥；

依據所述排氣再循環冷卻器中的冷凝物水平而使所述第一DEF噴射閥工作循環并且經由所述馬達使所述發動機在未加燃料的情況下在反向上旋轉，以將存儲在所述DEF噴射系統中的罐中的柴油排氣處理液運送到所述排氣再循環系統；以及

在預定持續時間之后，停止使所述第一DEF噴射閥工作循環，并且停止使所述發動機在未加燃料的情況下在反向上旋轉，并且啟動所述發動機以燃燒空氣和燃料以便使被運送到所述排氣再循環系統的所述柴油排氣處理液氣化。