[發(fā)明專利]一種汽車的縱梁前段在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811287683.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109131578A | 公開（公告）日： | 2019-01-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 侯錫松;劉昌東 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D21/15 | 分類號(hào)： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 402260 重*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 縱梁 凹槽板 凹槽處 汽車 碰撞吸能效果 變形空間 變形吸收 碰撞能量 強(qiáng)度比較 外力撞擊 外板 變形 | ||
1.一種汽車的縱梁前段，包括內(nèi)板（1）和外板（2），所述內(nèi)板（1）彎曲成槽狀，所述外板（2）與所述內(nèi)板（1）相扣連接在一起，構(gòu)成一段腔體；
其特征在于，還包括一個(gè)凹槽板（3），所述凹槽板（3）上布置有凹槽（4），所述凹槽板（3）的一端與所述外板（2）相連接，并且所述凹槽板（3）與所述內(nèi)板（1）相扣連接在一起，構(gòu)成另一段腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的縱梁前段，其特征在于，制成所述凹槽板（3）的材料的強(qiáng)度低于制成所述外板（2）的材料的強(qiáng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的縱梁前段，其特征在于，所述內(nèi)板（1）兩邊有卷邊（6），所述外板（2）與所述內(nèi)板（1）的卷邊（6）以焊接在一起的方式連接在一起，所述凹槽板（3）與所述內(nèi)板（1）的卷邊（6）以焊接在一起的方式連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的縱梁前段，其特征在于，所述凹槽板（3）與所述外板（2）以焊接的方式連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的縱梁前段，其特征在于，所述凹槽的延伸方向與所述內(nèi)板的槽狀的延伸方向夾角范圍為60°～90°。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司，未經(jīng)東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811287683.8/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
