[發(fā)明專利]一種用于船舶尾部進(jìn)軸小車軌道精確定位的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811287382.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109591958B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鴻順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B63B73/20
• 分類號(hào): B63B73/20
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于船舶尾部進(jìn)軸小車軌道精確定位的方法，該方法包括以下步驟：安裝組合件；定位板拉鋼絲找中調(diào)整；球扁鋼軌道鋪設(shè)；球扁鋼軌道焊接及余量切割；進(jìn)軸小車模擬行走試驗(yàn)；傳動(dòng)軸進(jìn)軸。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單、作業(yè)精度高和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于船舶尾部進(jìn)軸小車軌道精確定位的方法。

背景技術(shù)

通常船舶軸系是由位于同一直線上的數(shù)根傳動(dòng)軸（推力軸、中間軸及艉軸）和一根槳軸及其支承部件（推力軸承、中間軸承及艉管軸承）組成，根據(jù)船舶類型和使用要求的不同，常見(jiàn)船舶軸系又可分為單軸系和雙軸系兩種型式，其中，單軸系通常布置在船舶縱舯剖面上，而雙軸系往往對(duì)稱布置在船舶兩舷。關(guān)于船舶軸系的安裝，大都要求在船舶下水前將軸系放置到位，船舶下水后則進(jìn)行軸系的對(duì)中、負(fù)荷校驗(yàn)及系統(tǒng)調(diào)試等相關(guān)作業(yè)。

通常傳動(dòng)軸都是在吊主機(jī)之前的船塢搭載階段進(jìn)行預(yù)埋（放置在臨近區(qū)域，比如機(jī)艙、軸弄等），待軸舵系找中驗(yàn)收后再將傳動(dòng)軸吊裝到位。但有時(shí)由于設(shè)備配套跟不上，納期嚴(yán)重滯后，為了不影響整條船的建造周期，只能選擇從船尾進(jìn)軸。問(wèn)題是采用中置型機(jī)艙設(shè)計(jì)的船舶，軸系往往較長(zhǎng)，艉軸和槳軸都布置在艉軸管里，通過(guò)與端部軸承座過(guò)盈配合的賽龍軸承進(jìn)行支撐。因此，從船尾進(jìn)軸就必須穿過(guò)整個(gè)艉軸管和安置在其中的賽龍軸承。由于艉軸管很長(zhǎng)，而軸與艉管軸承的間隙又很?。ㄍǔ较蜷g隙只有3mm左右），船尾進(jìn)軸難度可想而知。為了便于軸既平穩(wěn)又順暢地穿過(guò)整個(gè)艉軸管，只能采取在艉軸管里鋪雙軌道的方案，即讓軸坐在進(jìn)軸小車上沿著兩根縱向?qū)ΨQ的軌道緩慢推進(jìn)去。為了使軸在進(jìn)軸過(guò)程中不至于左右方向產(chǎn)生較大晃動(dòng)而撞壞艉管軸承，這就要求進(jìn)軸小車滾輪與軌道之間的間隙盡可能小，進(jìn)而要求兩根軌道盡可能左右對(duì)稱，否則在進(jìn)軸過(guò)程中很容易出現(xiàn)小車卡死后走不動(dòng)或者軸偏離軸線后撞壞軸承之類的現(xiàn)象。

此外，由于艉軸管是由數(shù)塊滾壓成型的鋼板拼焊連接后再與端部的軸承座焊接而形成一個(gè)整體，一方面，由于在艉軸管的外部沿前后方向等距地分布著若干船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，艉軸管在這些加強(qiáng)處往往存在一定量的焊接變形；另一方面，軸承座需要根據(jù)軸系中心線進(jìn)行鏜孔加工，這就會(huì)造成軸承座中心線與艉軸管中心線不同軸。以上這些因素都會(huì)造成最終的艉軸管各處中心與軸系中心線不重合且前后方向存在高低起伏的現(xiàn)象。為了抵消這種高低不平的現(xiàn)象而使進(jìn)軸小車能平穩(wěn)地沿軸系中心線前進(jìn)，這就要求軌道在鋪設(shè)時(shí)能根據(jù)艉軸管的線型進(jìn)行相應(yīng)的余量切割。因此，進(jìn)軸軌道安裝精度要求相當(dāng)高，難度特別大，如何保證軌道安裝既快又好，成為亟待解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于船舶尾部進(jìn)軸小車軌道精確定位的方法不僅能夠保證傳動(dòng)軸平穩(wěn)而順暢地安裝到位，同時(shí)還可避免艉管軸承被撞壞，保證軸系的安裝精度和使用性能，并且可以縮短軸系安裝周期。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于船舶尾部進(jìn)軸小車軌道精確定位的方法，該方法包括以下步驟：

步驟一：安裝若干組組合件，所述組合件包括若干定距絲桿和兩塊定位板，所述兩塊定位板互相平行，所述定位板為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在所述定位板的板面頂部設(shè)有軸線孔，所述軸線孔的圓心位于定位板的軸線上，在每個(gè)定位板的底部均設(shè)有調(diào)整螺栓，所述定距絲桿垂直固定在兩塊定位板之間，所述定距絲桿的長(zhǎng)度相同；

步驟二：將步驟一中所得的若干個(gè)組合件通過(guò)調(diào)整螺栓分別依次等間隔安裝在艉軸管內(nèi)，并使得定位板板面與艉軸管軸線相垂直；

步驟三：在艉軸管前后端鏜完孔的軸承座內(nèi)孔處各安裝一個(gè)內(nèi)徑定心靶，并將靶心調(diào)整到與軸承座內(nèi)孔中心一致；

步驟四：沿前后端定心靶的靶心拉一根鋼絲，并在各定位板處測(cè)量鋼絲與艉軸管底部的軸線投影線之間的距離，此距離記錄為高度值；