[發(fā)明專利]一種微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811286595.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN109186903A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬輝;柴清東;樸玉華;高培鑫;林君哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M5/00
• 分類號(hào): G01M5/00;G01M13/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11613
• 代理人: 韓國(guó)勝

1.一種微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于：該微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置適用于測(cè)量卡箍的線剛度，其包括基座、支撐座、加載頭、拉壓力傳感器、卡箍安裝座和直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；

支撐座和卡箍安裝座設(shè)置在基座上，支撐座和卡箍安裝座相對(duì)設(shè)置，卡箍的第一端與卡箍安裝座固定連接，卡箍的第二端與拉壓力傳感器的第一端連接；

加載頭設(shè)置在支撐座上；

加載頭包括外殼、內(nèi)套體、彈性件和加載桿，外殼和內(nèi)套體均為桶狀結(jié)構(gòu)；

內(nèi)套體套接在外殼內(nèi)且與外殼滑動(dòng)連接，直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與內(nèi)套體連接，并帶動(dòng)內(nèi)套體在直線方向上沿外殼往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

加載桿的一端穿設(shè)在內(nèi)套體內(nèi)并能夠相對(duì)于內(nèi)套體滑動(dòng)，加載桿的另一端與拉壓力傳感器的第二端連接，內(nèi)套體通過彈性件帶動(dòng)加載桿沿直線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，

加載桿的第一端設(shè)置有兩個(gè)間隔分布的滑塊，兩個(gè)滑塊分別為第一滑塊和第二滑塊；

彈性件位于兩滑塊之間且兩端分別與一個(gè)滑塊連接，兩滑塊的外側(cè)均設(shè)置有一個(gè)定位件，定位件與加載桿軸向固定，滑塊與加載桿滑動(dòng)連接，且滑塊相對(duì)于加載桿只能在兩定位件之間滑動(dòng)；

限位套套接在內(nèi)套體內(nèi)，限位套位于內(nèi)套體的第一端且與內(nèi)套體固定連接；

內(nèi)套體的第二端具有端板，端板上開設(shè)有通孔，加載桿的第一端穿設(shè)在內(nèi)套體的第二端，第一滑塊抵接在限位套的第二端，第二滑塊抵接在端板的內(nèi)側(cè)，兩滑塊能夠相對(duì)于內(nèi)套體滑動(dòng)，兩滑塊相對(duì)于內(nèi)套體的滑動(dòng)區(qū)域?yàn)橄尬惶椎诙撕投税鍍?nèi)側(cè)之間的區(qū)域。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，彈性件為彈簧，彈簧套設(shè)在加載桿上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，加載桿的第二端通過連接套、鎖緊鎖栓和連接塊與拉壓力傳感器連接；

鎖緊螺栓穿過連接套后與加載桿螺紋連接，連接塊的一端與連接套固定連接，另一端與拉壓力傳感器螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，卡箍通過U型連接件與拉壓力傳感器連接；

U型連接件包括基座和設(shè)置在基座兩端的連接臂，兩連接臂之間設(shè)置有連接軸，基座上設(shè)置有連接螺栓；

連接軸穿設(shè)在卡箍的卡口處，連接螺栓與拉壓力傳感器螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括手輪、螺桿和螺桿座，手輪設(shè)置在螺桿的第一端，螺桿座固定在外殼的端部，螺桿的第二端穿過螺桿座與限位套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿與螺桿座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，基座上設(shè)置有定位孔，支撐座和卡箍安裝座上設(shè)置有安裝孔，支撐座和卡箍安裝座均通過穿過安裝孔和定位孔內(nèi)的螺栓固定在基座上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，卡箍安裝座上設(shè)置有卡箍固定滑臺(tái)，卡箍通過卡箍固定滑臺(tái)設(shè)置在卡箍安裝座上；

卡箍安裝座上設(shè)置有沿豎直方向設(shè)置的滑槽，卡箍固定滑臺(tái)上設(shè)置有與滑槽相配合的凸起，卡箍固定滑臺(tái)上設(shè)置有鎖緊螺釘。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，卡箍的安裝部通過螺釘設(shè)置在卡箍固定滑臺(tái)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微進(jìn)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)卡箍線剛度測(cè)量裝置，其特征在于，外殼、內(nèi)筒體和限位套的橫截面為環(huán)形。