[發(fā)明專利]柴油機進氣歧管有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811286111.8 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN109209698B | 公開（公告）日： | 2020-01-14 |
| 發(fā)明（設計）人： | 黃保科;楊攀;代興偉;程淵;馬勇 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M35/104 | 分類號： | F02M35/104;F02M35/10;F02M26/19;F02M26/41 |
| 代理公司： | 11252 北京維澳專利代理有限公司 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 分流板 穩(wěn)壓腔 進氣總管道 連通 出氣管道 低溫廢氣 進氣歧管 柴油機 混合氣 發(fā)動機燃燒 分流 出氣方向 進氣總管 側(cè)壁 氣缸 發(fā)動機 | ||
1.一種柴油機進氣歧管，其特征在于，包括：
進氣總管道；
穩(wěn)壓腔，所述穩(wěn)壓腔與所述進氣總管連通；
低溫廢氣管道，所述低溫廢氣管道與所述進氣總管道連通；
出氣管道，所述出氣管道與所述穩(wěn)壓腔連通；
分流板，所述分流板設置在所述穩(wěn)壓腔中，且所述分流板設置在所述進氣總管道的出氣方向上，所述分流板與所述穩(wěn)壓腔的側(cè)壁之間保持有距離；
所述進氣總管道的進氣方向與所述低溫廢氣管道的出氣方向之間成鈍角；
所述穩(wěn)壓腔包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室分別設置在所述進氣總管道的兩側(cè)；
所述分流板包括第一支板和第二支板，所述第一支板和所述第一腔室的側(cè)壁之間形成第一進氣口，所述第二支板和所述第二腔室的側(cè)壁之間形成第二進氣口，所述第一進氣口的截面積與所述第二進氣口的截面積相同，且所述第一進氣口的截面積與所述第二進氣口的截面積之和大于等于所述進氣總管道的截面積；
所述第一支板和所述第二支板均向所述進氣總管道的方向傾斜，且所述第一支板和所述第二支板為一體成型；
所述出氣管道包括兩個第一出氣管道和多個第二出氣管道，所述第一出氣管道和所述第二出氣管道均設置在所述穩(wěn)壓腔上與所述進氣總管道相對的一側(cè)壁上；
兩個所述第一出氣管道設置在所述進氣總管道在所述穩(wěn)壓腔上與所述進氣總管道相對的一側(cè)壁上的投影面上；
所述分流板的兩端分別遮擋兩個所述第一出氣管道的1/2～2/3的區(qū)域面積。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機進氣歧管，其特征在于，還包括高溫廢氣管道，所述高溫廢氣管道通過EGR系統(tǒng)與所述低溫廢氣管道的進氣口連通。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機進氣歧管，其特征在于，還包括用于與EGR冷卻系統(tǒng)中冷卻回水管連通的冷卻回水管道。
4.根據(jù)權利要求1所述的柴油機進氣歧管，其特征在于，還包括用于與暖風出水管道連通的暖風出水管道。
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