[發明專利]一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法

有效

• 申請號: 201811285635.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109345434B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李豪杰;吳東鈺;丁紅亮
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/18;G06Q50/22;G06K9/62
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 蔣昱

本發明公開了一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法，包括如下步驟：（1）劃分調查區域及數據采集；（2）研究對象篩選；（3）道路網絡形態劃分及判別；（4）交通安全分析模型構建；（5）交通安全評價。本發明的有益效果為：通過篩選與開放式小區具有類似路網特征及用地特征的區域作為研究對象，利用全貝葉斯空間分層模型研究道路設計對于不同路網形態的小區所造成的影響，在隨機誤差項的基礎上，引入考慮小區空間相關性的隨機效應項在，考慮了小區在空間上的趨同效應。另外，模型對小區開放后的交通安全水平進行定量分析及等級劃分，為小區開放的交通安全風險識別及交通安全水平評價提供了科學有效的方法。

技術領域

本發明涉及道路交通技術領域，特別是涉及一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法。

背景技術

隨著我國國民經濟的迅猛發展和城市化進程的加快，一些城市的交通擁堵問題日益嚴重。我國城市交通路網結構不合理是導致這一問題無法有效解決的主要原因。長期以來，由于規劃思想與管理體制的限制，我國城市中存在許多大型封閉的小區，這些小區一定程度上阻礙了城市微循環道路網的形成，切割了城市交通，增加了城市道路網的壓力。解決城市干道交通擁堵，推廣住宅街區制并逐步打開已建成的住宅小區和單位大院是關鍵。而在推行小區開放的過程中所面臨的最大問題是如何保障開放式小區的道路交通安全。

與國外已具備成熟的開放式街區路網安全規劃研究基礎不同，開放式小區這一概念在我國仍處于推廣階段。不管是在科研研究領域還是專利應用領域，基于開放式小區的研究往往利用拓撲理論及交通流理論等對路網可靠性，通達性以及交通擁堵等方面進行分析，在路網安全評價方面，尤其是涉及開放式小區內外部道路設計的安全評價的研究依然相當缺乏。針對這一社會實際需求與理論研究不足的矛盾，本發明提出了一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法，能夠對開放式小區內外部道路設計的安全水平進行定量分析，并對其交通安全水平進行等級劃分，為達此目的，本發明提供一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法，包括如下步驟：

(1)劃分調查區域及數據采集：以主干道和次干道作為邊界，對區域進行劃分，選擇面積大于0.5km²的區域作為調查區域，將主干道、次干道和支路作為調查區域內道路網絡的邊，道路交叉點與斷頭路端點作為節點進行數據采集，包括住宅用地占比p_r，路網密度d_r，主要道路比例P_A，次要道路比例P_S，網絡的邊數E，節點數N，節點n的度k_n，節點i與j的距離d_ij，節點間的最短路徑數k_ij，路網連接度c，路段限速v_L，路段長度l，小區對外通路條數C_E，事故數A，交通量q；

(2)研究對象篩選：引入篩選指標，選取滿足住宅用地占比大于25％，路網密度為8～12km/km²，且連接度大于1.6的調查區域作為研究對象，即交通安全分析小區，并利用(1)中所得數據對各交通安全分析小區及其相鄰調查區域的路網特征變量進行計算，包括節點i與j之間穿越節點n的最短路徑數k_inj，中介中心性B_n，接近中心性C_n，網格系數M；