[發明專利]一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法

有效

• 申請號: 201811285635.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109345434B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李豪杰;吳東鈺;丁紅亮
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/18;G06Q50/22;G06K9/62
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 蔣昱

1.一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)劃分調查區域及數據采集：以主干道和次干道作為邊界，對區域進行劃分，選擇面積大于0.5km²的區域作為調查區域，將主干道、次干道和支路作為調查區域內道路網絡的邊，道路交叉點與斷頭路端點作為節點進行數據采集，包括住宅用地占比p_r，路網密度d_r，主要道路比例P_A，次要道路比例P_S，網絡的邊數E，節點數N，節點n的度k_n，節點i與j的距離d_ij，節點間的最短路徑數k_ij，路網連接度c，路段限速v_L，路段長度l，小區對外通路條數C_E，事故數A，交通量q；

(2)研究對象篩選：引入篩選指標，選取滿足住宅用地占比大于25％，路網密度為8～12km/km²，且連接度大于1.6的調查區域作為研究對象，即交通安全分析小區，并利用(1)中所得數據對各交通安全分析小區及其相鄰調查區域的路網特征變量進行計算，包括節點i與j之間穿越節點n的最短路徑數k_inj，中介中心性B_n，接近中心性C_n，網格系數M；

(3)道路網絡形態劃分及判別：將主要道路比例P_A，次要道路比例P_S，中介中心性B_n，接近中心性C_n，網格系數M作為聚類變量，利用K-means聚類的方法將所有交通安全分析小區及其相鄰調查區域的路網形態劃分為g類，表示為R_f(f＝1,2,3,…,g)，根據聚類結果，通過貝葉斯判別分析的方法判別其道路網絡形態，判別得分最高的網絡形態即為該區域的道路網絡形態，S_f表示第f類路網形態的判別得分，s_o表示常數項，s_k表示聚類變量系數，X_k表示聚類變量，對應的判別函數為：

(4)評價模型選擇及參數標定：以交通分析小區的事故率作為因變量，采取全貝葉斯空間分層模型進行交通安全分析，I表示與交通分析小區相鄰的調查區域的總數，N_f(f＝1,2,3,…,g)表示與交通分析小區相鄰的R_f類調查區域的數量，C_E表示對外通路條數，K表示調查區域的路段集，V_L表示交通分析小區與相鄰的調查區域的總平均限速差，α為常數項、ε_i表示隨機誤差項，u_i表示空間相關性的隨機效應項，β_n為回歸向量系數，對具有不同類路網形態的交通分析小區分別建立交通安全分析模型；

(5)交通安全評價：對小區進行路網形態劃分，利用相應路網形態的模型對小區開放后的交通安全水平進行定量分析，并得到所有小區期望事故率的總分布情況，根據模型的特性，以期望事故率μ作為中心線，向上向下分別平移個單位作為上下控制限，將小區內外部道路設計的交通安全水平劃分為四級：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ。

2.根據權利要求1所述的一種開放式小區內外部道路設計安全評價的方法，其特征在于：步驟(1)中節點n的度k_n是指該調查區域內與節點n相鄰的邊數，連接度是指該調查區域內道路連接數量與道路節點數量的比值。