[發(fā)明專利]驅(qū)動橋和車輛及其驅(qū)動方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811285400.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111114308A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李傳豪;劉文清
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種驅(qū)動橋和車輛及其驅(qū)動方法，所述驅(qū)動橋包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一減速器、第二減速器、第一半軸、第二半軸以及差速器，所述第一電機(jī)的電機(jī)軸與所述第一減速器的輸入端傳動連接，所述第一減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第一半軸與所述差速器的一個輸出端傳動連接，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸與所述第二減速器的輸入端傳動連接，所述第二減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第二半軸與所述差速器的另一輸出端傳動連接。根據(jù)本發(fā)明實施例的驅(qū)動橋，可以提高驅(qū)動橋的承載能力和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動橋、具有該驅(qū)動橋的車輛以及該車輛的驅(qū)動方法。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中的電機(jī)驅(qū)動橋包括車橋殼體、電機(jī)、減速器、差速器左半軸及右半軸，車橋殼體包括呈中空圓柱形的中間橋殼及設(shè)置在中間橋殼兩側(cè)的左、右半軸橋殼，左、右半軸橋殼與中間橋殼通過螺栓連接；電機(jī)、減速器及差速器集成設(shè)置在中間橋殼內(nèi)，電機(jī)的輸出軸連接減速器的輸入端，減速器的輸出端與差速器的行星齒輪系的輸入端傳動連接，行星齒輪系的輸出端分別與左、右半軸傳動連接；在左半軸或右半軸上設(shè)置有手動駐動裝置。本發(fā)明具備輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、功率密度高、效率高成本低的優(yōu)點。

但是，相關(guān)技術(shù)中的電機(jī)驅(qū)動橋無法提供大功率的動力供給。在同功率，同扭矩下對主減速齒輪的應(yīng)力更大，不利于主減速器齒輪的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提出一種驅(qū)動橋，可以提高驅(qū)動橋的承載能力和穩(wěn)定性。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種具有該驅(qū)動橋的車輛。

本發(fā)明的再一目的在于提出一種車輛的驅(qū)動方法。

根據(jù)本發(fā)明實施例的驅(qū)動橋，所述驅(qū)動橋包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一減速器、第二減速器、第一半軸、第二半軸以及差速器，所述第一電機(jī)的電機(jī)軸與所述第一減速器的輸入端傳動連接，所述第一減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第一半軸與所述差速器的一個輸出端傳動連接，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸與所述第二減速器的輸入端傳動連接，所述第二減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第二半軸與所述差速器的另一輸出端傳動連接，所述第一電機(jī)和所述差速器分設(shè)于所述第一減速器的相對兩側(cè)，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸與所述差速器分設(shè)于所述第二減速器的相對兩側(cè)，所述差速器設(shè)于所述第一減速器和所述第二減速器之間，所述第一電機(jī)的電機(jī)軸與所述第二電機(jī)的電機(jī)軸同軸。

根據(jù)本發(fā)明實施例的驅(qū)動橋，可以提高驅(qū)動橋的承載能力和穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的驅(qū)動橋，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

一些實施例中，所述第一半軸與所述第一電機(jī)的電機(jī)軸同軸，且所述第一半軸貫穿所述第一電機(jī)，所述第二半軸與所述第二電機(jī)的電機(jī)軸同軸，且所述第二半軸貫穿所述第二電機(jī)。

一些實施例中，所述第一電機(jī)的電機(jī)軸與所述第一減速器的輸入端之間連接有第一離合器。

一些實施例中，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸與所述第二減速器的輸入端之間連接有第二離合器。

一些實施例中，所述第二電機(jī)的電機(jī)軸與所述第二減速器的輸入端之間連接有第二離合器，所述第二離合器包括外圈、內(nèi)圈和滾子，所述滾子設(shè)于所述內(nèi)圈和所述外圈之間用于使所述外圈相對于所述內(nèi)圈沿環(huán)繞所述內(nèi)圈的方向單向轉(zhuǎn)動，所述外圈與所述第二電機(jī)的電機(jī)軸相連，且所述內(nèi)圈與所述第二減速器相連。

一些實施例中，所述第一減速器包括相互傳動連接的第一太陽輪、第一行星輪和第一行星架，所述第一太陽輪與所述第一電機(jī)的電機(jī)軸傳動連接，所述第一行星輪通過所述第一行星架與所述差速器的輸入端傳動連接。