[發明專利]驅動橋和車輛及其驅動方法

在審

• 申請號: 201811285400.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111114308A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李傳豪;劉文清
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種驅動橋，其特征在于，所述驅動橋包括第一電機、第二電機、第一減速器、第二減速器、第一半軸、第二半軸以及差速器，所述第一電機的電機軸與所述第一減速器的輸入端傳動連接，所述第一減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第一半軸與所述差速器的一個輸出端傳動連接，所述第二電機的電機軸與所述第二減速器的輸入端傳動連接，所述第二減速器的輸出端與所述差速器的輸入端傳動連接，所述第二半軸與所述差速器的另一輸出端傳動連接，所述第一電機的電機軸和所述差速器分設于所述第一減速器的相對兩側，所述第二電機與所述差速器分設于所述第二減速器的相對兩側，所述差速器設于所述第一減速器和所述第二減速器之間，所述第一電機的電機軸與所述第二電機的電機軸同軸。

2.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，所述第一半軸與所述第一電機的電機軸同軸，且所述第一半軸貫穿所述第一電機的電機軸，所述第二半軸與所述第二電機的電機軸同軸，且所述第二半軸貫穿所述第二電機的電機軸。

3.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一電機的電機軸與所述第一減速器的輸入端之間連接有第一離合器；和/或

所述第二電機的電機軸與所述第二減速器的輸入端之間連接有第二離合器。

4.根據權利要求1所述的驅動橋，其特征在于，所述第二電機的電機軸與所述第二減速器的輸入端之間連接有第二離合器，所述第二離合器包括外圈、內圈和滾子，所述滾子設于所述內圈和所述外圈之間用于使所述外圈相對于所述內圈沿環繞所述內圈的方向單向轉動，所述外圈與所述第二電機的電機軸相連，且所述內圈與所述第二減速器相連。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一減速器包括相互傳動連接的第一太陽輪、第一行星輪和第一行星架，所述第一太陽輪與所述第一電機的電機軸傳動連接，所述第一行星輪通過所述第一行星架與所述差速器的輸入端傳動連接；

所述第二減速器包括相互傳動連接的第二太陽輪、第二行星輪和第二行星架，所述第二太陽輪與所述第二電機的電機軸傳動連接，所述第二行星輪通過所述第二行星架與所述差速器的輸入端傳動連接。

6.根據權利要求5所述的驅動橋，其特征在于，所述第一太陽輪與所述第一電機的電機軸由花鍵連接，所述第二太陽輪與所述第二電機的電機軸由花鍵連接。

7.根據權利要求5所述的驅動橋，其特征在于，所述差速器包括第三行星輪、第三太陽輪、第四太陽輪和差速器殼體，所述第三太陽輪與所述第一半軸同軸且固定連接，所述第四太陽輪與所述第二半軸同軸且固定連接，所述第三太陽輪和所述第四太陽輪同軸且間隔設置，所述第三行星輪分別與所述第三太陽輪和所述第四太陽輪嚙合，

所述差速器殼體分別與所述第一行星架、所述第二行星架以及所述第三行星輪傳動連接。

8.根據權利要求7所述的驅動橋，其特征在于，所述第一行星輪、所述第二行星輪以及所述第三行星輪均包括一個或多個。

9.根據權利要求7所述的驅動橋，其特征在于，所述差速器還包括一字軸，所述一字軸兩端分別與所述差速器殼體固定，兩個所述第二行星輪分別套設在所述一字軸上的兩端。

10.根據權利要求5所述的驅動橋，其特征在于，

所述第一減速器還包括第一內齒輪，所述第一內齒輪與所述第一太陽輪同軸，且所述第一內齒輪環繞所述第一太陽輪，所述第一行星輪嚙合于所述第一太陽輪和所述第一內齒輪之間；

所述第二減速器還包括第二內齒輪，所述第二內齒輪與所述第二太陽輪同軸，且所述第二內齒輪環繞所述第二太陽輪，所述第二行星輪嚙合于所述第二太陽輪和所述第二內齒輪之間。

11.根據權利要求10所述的驅動橋，其特征在于，所述驅動橋還包括：

橋殼，所述第一內齒輪固定在所述橋殼內或者所述第一電機的電機殼上，所述第二內齒輪固定在所述橋殼內或者所述第二電機的電機殼上。