[發明專利]一種船舶轉舵區劃分方法

有效

• 申請號: 201811284279.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109466694B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 吳攀;齊超;李斌;劉高
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種船舶轉舵區劃分方法，將船舶的轉舵區按照設定的第一劃分位置線劃分為位于下部的第一部分和位于上部的第二部分，按照第二劃分位置線將第一部分劃分為第一分段和第二分段，將第二部分劃分為第三分段和第四分段，第一分段、第二分段、第三分段和第四分段分別在胎架上建造，在總裝階段將第一分段、第二分段、第三分段和第四分段組裝為轉舵區。可將轉舵區的建造提前至分段建造階段，優化平曲劃分，最大化的利用平直段，擴大平面分段的制作數目，增大分段在平面流水線制作的比例，減少分段占用胎架、吊機、平板車等設備的使用，實現轉舵區的快速制作和周轉的目的，減少后續船塢階段的施工難度和施工周期，縮短船舶搭建周期。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶轉舵區劃分方法。

背景技術

伴隨著極地的豐富資源被不斷的開發出來，對于能夠運行于極地海域的船舶的需求也在逐漸提高。其中極地運輸船可用于載運除瀝青溶液外的凝析油、原油、成品油類和公路油。

由于極地運輸船的貨油艙和污油水艙的油漆均為純環氧，因此，其貨油艙和污油水艙可適應極地環境。但是，極地運輸船除了要能夠在低溫、雪、霧、冰為常規狀態的極地環境營運，還需要具有很強的破冰能力，以滿足對北極惡劣冰情的適應，并且需要保證該船可在開敞水域和輕度冰況下前行及在嚴重冰況下倒行。因此部分極地運輸船采用全回轉舵作為動力裝置，但是極地運輸船的結構復雜，可參考的結構相對較少，特別是對于極地運輸船的轉舵區的分段劃分并沒有系統的方法可供參考，使得極地運輸船的轉舵區分段的制作精度低，制作效率低下。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種船舶轉舵區劃分方法，其能夠快速方便的完成船舶的轉舵區的建造。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種船舶轉舵區劃分方法，將船舶的轉舵區按照設定的第一劃分位置線劃分為位于下部的第一部分和位于上部的第二部分，按照第二劃分位置線將所述第一部分劃分為第一分段和第二分段，將所述第二部分劃分為第三分段和第四分段，所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段分別在胎架上建造，在總裝階段將所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段組裝為所述轉舵區。

作為本發明的一種優選的技術方案，包括以下步驟：

步驟S10、將所述轉舵區按照所述第一劃分位置線劃分為所述第一部分和所述第二部分；

步驟S20、將所述第一部分和所述第二部分按照所述第二劃分位置線劃分為所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段；

步驟S30、將所述第一分段和所述第二分段分別以所述轉舵區的外板為底在所述胎架上建造；

步驟S40、將所述第三分段和所述第四分段分別以所述轉舵區的上甲板為底在所述胎架上建造。

作為本發明的一種優選的技術方案，包括以下步驟：

步驟S31、將所述第一分段和所述第二分段沿平直面與曲面的交界位置和所述外板劃分為若干組立；

步驟S32、所述第一分段和所述第二分段的所述外板在所述胎架上單獨建造；

步驟S33、所述組立以其內底殼為底在所述胎架上建造；

步驟S34、將建造完成的各所述組立以所述外板為底在所述胎架上建造為所述第一分段和所述第二分段。

作為本發明的一種優選的技術方案，在所述步驟S40中，包括以下步驟：

步驟S41、將所述第三分段和所述第四分段沿其甲板與艙壁的連接面劃分為若干組立；

步驟S42、分別在所述胎架上建造各所述組立；