[發(fā)明專利]輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811282672.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109291784A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建貴;肖玉坤;王保國(guó);羅瑞仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;H02K7/102;H02K21/24
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳

本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)，包括輪轂組件、電機(jī)組件、減速器組件、輸出組件以及剎車制動(dòng)組件，其中，輪轂組件包括剛性輪轂以及剎車輪轂，剛性輪轂將車輪內(nèi)部空間分隔成內(nèi)部腔室和外部腔室，電機(jī)組件和減速器組件均安裝于內(nèi)部腔室中，輸出組件包括穿設(shè)于剛性輪轂上的中心軸，剎車輪轂套于中心軸上且位于外部腔室中以作為剎車卡盤(pán)，剎車制動(dòng)組件安裝于外部腔室中以對(duì)剎車輪轂進(jìn)行制動(dòng)。本發(fā)明提出的輪轂電機(jī)，可減少電機(jī)震動(dòng)，進(jìn)而提高電機(jī)壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著世界各國(guó)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，電動(dòng)汽車的應(yīng)用也受到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注，輪轂電機(jī)作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)部分，其重要性可想而知。一個(gè)高效率的、高壽命的、高穩(wěn)定性的輪轂電機(jī)，是關(guān)乎一輛電動(dòng)汽車的舒適度與耐用性的關(guān)鍵。一個(gè)良好的輪轂電機(jī)工作環(huán)境，是關(guān)乎其壽命和效率的關(guān)鍵。本發(fā)明針對(duì)輪轂電機(jī)提出了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為電機(jī)提供了一個(gè)穩(wěn)定而又安全的工作環(huán)境。

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，其是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，其將簡(jiǎn)化電動(dòng)車輛的機(jī)械部分空間。然而，現(xiàn)有輪轂電機(jī)其震動(dòng)較嚴(yán)重，進(jìn)而影響電機(jī)壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車，旨在減少電機(jī)震動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種輪轂電機(jī)，包括輪轂組件、電機(jī)組件、減速器組件、輸出組件以及剎車制動(dòng)組件，其中，

所述輪轂組件包括剛性輪轂以及剎車輪轂，剛性輪轂將車輪內(nèi)部空間分隔成內(nèi)部腔室和外部腔室，電機(jī)組件和減速器組件均安裝于內(nèi)部腔室中，輸出組件包括穿設(shè)于剛性輪轂上的中心軸，剎車輪轂套于中心軸上且位于外部腔室中以作為剎車卡盤(pán)，剎車制動(dòng)組件安裝于外部腔室中以對(duì)剎車輪轂進(jìn)行制動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)組件包括定子以及與其相適配的轉(zhuǎn)子，其中，定子通過(guò)軸承與中心軸連接，轉(zhuǎn)子套于中心軸上且與其固定連接，轉(zhuǎn)子和定子組成盤(pán)式電機(jī)。

優(yōu)選地，所述中心軸上設(shè)有與定子內(nèi)環(huán)側(cè)軸承適配的凸臺(tái)。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)子和定子組成盤(pán)式無(wú)刷直流電機(jī)，且為單定子和單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子表面設(shè)有永磁鐵。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)子的外環(huán)側(cè)與剛性輪轂固定連接以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)組件還包括固定于剛性輪轂端面上以作為電機(jī)外殼的保護(hù)輪轂。

優(yōu)選地，所述剛性輪轂包括中間隔板以及位于中間隔板外環(huán)側(cè)的環(huán)形隔板，中心軸穿設(shè)于中間隔板上且與其垂直設(shè)置，所述保護(hù)輪轂與環(huán)形隔板固定連接。

優(yōu)選地，所述剎車制動(dòng)組件包括剎車卡鉗以及位于剎車輪轂上的剎車碟片，剎車卡鉗在液壓作用下夾緊剎車碟片，起到制動(dòng)作用，進(jìn)而對(duì)整個(gè)輪轂起到制動(dòng)作用。

優(yōu)選地，所述剎車卡鉗通過(guò)軸承套于中心軸外側(cè)。

本發(fā)明進(jìn)一步提出一種電動(dòng)汽車，包括如上所述的輪轂電機(jī)。

本發(fā)明提出的輪轂電機(jī)，通過(guò)將輪轂部分的形狀改變，將其內(nèi)部空間一分為二，內(nèi)側(cè)腔室放置電機(jī)組件，剛性輪轂作為電機(jī)的外殼使用，一方面對(duì)電機(jī)起到保護(hù)作用，另一方面為輪轂部分節(jié)省了空間。外側(cè)腔室放置剎車自動(dòng)組件，對(duì)輪轂電機(jī)起到制動(dòng)作用，二者互不干涉，卻又為一整體，保證輪轂內(nèi)部空間的充分使用，為輪內(nèi)提供一個(gè)安全平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境，在一定程度上降低了電機(jī)的震動(dòng)，增強(qiáng)了電機(jī)的穩(wěn)定性；對(duì)提高電機(jī)壽命，降低電機(jī)磨損有著重要的意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明輪轂電機(jī)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。