[發明專利]一種零件平衡精度高次級飛輪氣動平衡夾具

有效

• 申請號: 201811282205.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109129258B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 謝寶發
• 申請（專利權）人: 成都微知貓企業管理有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M1/16
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 仲崇明

本發明公開了一種零件平衡精度高次級飛輪氣動平衡夾具，包括飛輪本體、搭載板以及氣缸，飛輪本體搭接在搭載板的板面上，搭載板的板面上設置有導向滑槽，導向滑槽的內部滑動連接有限位滑塊，限位滑塊的板面上螺接有調節轉桿，調節轉桿貫穿搭載板的外壁設置，限位滑塊的上端固定連接有支護板，支護板的板面上粘接有阻尼墊，搭載板的內環中插接有對接筒體，對接筒體的內壁上設置有限位槽口，限位槽口的內部插接有下壓板；本發明提出的飛輪氣動夾具通過支護板對飛輪的內部進行頂持，是飛輪穩定的搭接在搭載板上，且支護板可根據不同型號飛輪的內環尺寸進行調節，便于實現對不同型號飛輪的夾持，擴大夾具的適用范圍。

技術領域

本發明涉及飛輪夾具技術領域，具體為一種零件平衡精度高次級飛輪氣動平衡夾具。

背景技術

安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來，飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動，材質一般使用鑄鐵、球鐵等，國外也有用45號鋼制作的飛輪，隨著愛車一族的不斷鉆研擴展，發動機飛輪已演變出實用的好多類型，如雙質量減震飛輪（主要用于柴油發動機），45#鍛鋼輕質量飛輪，鋁合金T6飛輪，輕質量飛輪主要用于賽車和特殊愛好者使用，安裝這種飛輪以后，發動機加速快，缺點是收油門后減速也快；

飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，動平衡檢測是飛輪加工精度考量的一個關鍵指標，但是飛輪在整機內是以部件的形式存在，飛輪件運往整機廠，轉至分裝線壓入齒圈后再轉到整機裝配線，飛輪在完成制作之后、安裝之前，需要對其進行動平衡試驗，以檢驗飛輪的質量是否達標，但它在實際檢驗過程中仍存在以下弊端：

1.一般，對飛輪進行動平衡試驗時，是采用圓柱銷將飛輪定位在動平衡試驗工作臺上，由于圓柱銷與飛輪的軸承孔之間存在配合間隙，影響飛輪的動平衡試驗的精度；

2.傳統的飛輪檢驗夾具尺寸固定，與飛輪配套設置，使其適用范圍較小，對于多種型號的飛輪檢驗時，需更換不同型號的夾具，不僅費事費力，且增加企業的生產成本；

3.傳統的飛輪檢驗夾具將飛輪放置在工作臺上，然后在飛輪上部加設蓋板，并借助螺桿連接，放置飛輪脫落，在檢驗過程中飛輪的轉動易導致螺桿的松動，存在安全隱患，且螺桿長期使用后的磨損和銹蝕，都會使其松動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種零件平衡精度高次級飛輪氣動平衡夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種零件平衡精度高次級飛輪氣動平衡夾具，包括飛輪本體、搭載板以及氣缸，所述飛輪本體搭接在搭載板的板面上，所述搭載板的板面上設置有導向滑槽，所述導向滑槽的內部滑動連接有限位滑塊，所述限位滑塊的板面上螺接有調節轉桿，所述調節轉桿貫穿搭載板的外壁設置，限位滑塊的上端固定連接有支護板，所述支護板的板面上粘接有阻尼墊，搭載板的內環中插接有對接筒體，所述對接筒體的內壁上設置有限位槽口，所述限位槽口的內部插接有下壓板，所述下壓板與對接筒體的內壁之間固定連接有拉伸彈簧，且對接筒體的上端設置有對接環槽，所述對接環槽的內部螺接有連接環板，所述連接環板固定連接在封板的板面上，所述封板的板面上固定連接有頂推板，封板的另一側板面上設置有放置槽，所述放置槽的內部固定連接有十字扭柄，對接筒體的底端固定連接有氣缸，所述氣缸固定連接在墊板的板面上，所述墊板與搭載板之間固定連接有圍護支桿。

優選的，所述搭載板呈圓環形柱體結構，搭載板板面上的導向滑槽設置有四個，四個導向滑槽等距離等大小排列在搭載板的板面上，且導向滑槽的槽口處設置有收口結構，收口結構對限位滑塊進行限位。