[發(fā)明專利]一種貨箱尾門密封機構(gòu)及自卸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811282083.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109398206A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘭天
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭天
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B62D33/027;B62D33/02
• 代理公司: 長沙德恒三權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43229
• 代理人: 丁茂林

本發(fā)明提供一種貨箱尾門密封機構(gòu)，包括貨箱本體、貨箱尾門和密封條；貨箱尾門的頂端與貨箱本體鉸接，密封條設(shè)置于貨箱本體與貨箱尾門的接觸處，貨箱本體與貨箱尾門中的其中一者設(shè)置有第一磁性體，貨箱本體與貨箱尾門中的另外一者設(shè)置有第二磁性體，第一磁性體和第二磁性體分別設(shè)置在貨箱本體與貨箱尾門之間的相對面上，第一磁性體和第二磁性體之間相互排斥。本發(fā)明的貨箱尾門密封機構(gòu)，第一磁性體和第二磁性體之間相互排斥，用于阻止貨箱本體與貨箱尾門之間的相向運動，由此可以減小貨箱尾門關(guān)閉時對密封條的沖擊磨損，延長密封條的使用壽命，有效提升貨箱的密封效果。本發(fā)明另一方面提供一種安裝有上述貨箱尾門密封機構(gòu)的自卸車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨車，具體地說是一種貨箱尾門密封機構(gòu)以及安裝有該貨箱尾門密封機構(gòu)的自卸車。

背景技術(shù)

自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。自卸車是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節(jié)約勞動力和時間成本，已經(jīng)成為當(dāng)今貨物運輸最重要的車輛之一，它已在城市建設(shè)、公路建設(shè)、水利工程和能源工業(yè)等行業(yè)中廣泛應(yīng)用。

自卸車通常包括底盤、貨廂及舉升裝置，貨廂和舉升裝置均設(shè)置在底盤上，其中，貨廂包括貨箱本體及卸貨門，卸貨門頂端與貨箱本體鉸接；貨箱本體的一端(或一側(cè))與底盤可轉(zhuǎn)動連接，舉升裝置通常為伸縮油缸，伸縮油缸的一端與底盤連接，另一端與貨箱本體底部連接；卸貨時，伸縮油缸伸長，驅(qū)使貨箱本體相對底盤轉(zhuǎn)動，同時，卸貨門的底端脫離與貨箱本體的接觸，貨物在重力作用下沿貨箱本體的底板下滑，最終從貨箱本體與卸貨門底端之間的空隙卸落至地面。

正常作業(yè)時，卸貨門需要經(jīng)常開啟/關(guān)閉，為了防止貨物從卸貨門與貨箱本體之間泄漏，通常在卸貨門與貨箱本體之間的連接處設(shè)置密封條，即在貨箱本體與卸貨門接觸處設(shè)置橡膠條，通過卸貨門的自重及鎖鉤將貨箱本體與卸貨門壓緊，實現(xiàn)密封功能，該密封結(jié)構(gòu)的缺點是：卸貨門在關(guān)閉的過程中會在重力的作用下與貨箱本體碰撞，對橡膠條形成較大的沖擊力，使得橡膠條磨損較快。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種貨箱尾門密封機構(gòu)，以減小貨箱尾門關(guān)閉時對密封條的沖擊，延長密封條的使用壽命。

本發(fā)明的目的之二在于提供一種包含上述貨箱尾門密封機構(gòu)的自卸車。

一方面，本發(fā)明提供一種貨箱尾門密封機構(gòu)，包括貨箱本體、貨箱尾門和密封條；所述貨箱尾門的頂端與貨箱本體鉸接，所述密封條設(shè)置于貨箱本體與貨箱尾門的接觸處，所述貨箱本體與貨箱尾門中的其中一者設(shè)置有第一磁性體，所述貨箱本體與貨箱尾門中的另外一者設(shè)置有第二磁性體，所述第一磁性體和第二磁性體分別設(shè)置在貨箱本體與貨箱尾門之間的相對面上，所述第一磁性體和第二磁性體之間相互排斥。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述貨箱本體與貨箱尾門的相對面上設(shè)有凹槽，所述第一磁性體和第二磁性體嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)。

作為上述技術(shù)方案的改進，還包括設(shè)置在貨箱本體上的水箱體、軟管和高壓水槍，所述軟管的一端連接水箱體，所述軟管的另一端連接高壓水槍，所述高壓水槍設(shè)置于所述貨箱本體的后端。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述水箱體包括左水箱體和右水箱體，所述左水箱體和右水箱體分別設(shè)置在所述貨箱本體兩側(cè)下部并沿著貨箱本體的長度方向延伸，所述左水箱體和右水箱體的截面形狀為三角形。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述左水箱體和右水箱體內(nèi)設(shè)有隔開板，所述隔開板將其所在的水箱體分成至少兩個倉室單元，且相鄰的倉室單元之間相互連通。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述隔開板橫向設(shè)置在所述水箱體內(nèi)部，所述隔開板上設(shè)有連通孔，相鄰的倉室單元之間通過連通孔連通，所述連通孔的數(shù)量為多個，且至少部分連通孔設(shè)在隔開板的下部。