[發明專利]一種車站接發列車預警系統及其圖像預處理方法

在審

• 申請號: 201811280744.8
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN111114587A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 丁道祥;范宇;王健;趙夢;張憲春;于浩;黃成;周文波;崔高峰
• 申請（專利權）人: 中國鐵路沈陽局集團有限公司科學技術研究所
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G06K9/00;G06K9/34;G06K9/46;G06K9/54;G06K9/62
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所 21239
• 代理人: 張宬

1.一種車站接發列車預警系統，其特征在于，包括

信息采集裝置，所述信息采集裝置設在車站鐵軌旁，所述信息采集裝置包括設備架，所述設備架設有兩層，上層結構和下層結構均安裝有高清線陣相機，所述上層結構上還設有輔助照明用燈和高清面陣相機，所述設備架后方設有設備控制箱，且所述設備控制箱上設有交換機和配電箱，所述設備控制箱與所述交換機電連接，所述設備控制箱與所述高清線陣相機、高清線陣相機和輔助照明用燈電連接；所述設備架上安裝有聲音探頭，所述設備架一側為鐵軌，所述鐵軌上設有啟動磁鋼、測速磁鋼、車號天線和熱輪探測器；所述啟動磁鋼、測速磁鋼、車號天線與所述設備控制箱電連接，且所述測速磁鋼與所述高清線陣相機的上下位置對應；

監控信息處理裝置，所述監控信息處理裝置設在車站監控室，所述監控信息處理裝置包括監控信息處理終端，所述監控信息處理終端與顯示終端和數據儲存器電連接；

預警裝置，所述預警裝置通過路由器發射的無線信號與監控信息處理終端信號連接，且能夠實現車門開啟識別報警、車窗開啟識別報警、煙霧識別報警、異物懸掛識別報警、篷布飄起識別報警、異響識別報警，列尾裝置丟失識別報警、夜間客車尾燈不亮識別報警、貨物撒漏識別報警，動車注水口開啟識別報警、尾管吊起不規范識別報警、客車及貨車輪溫超過警戒值識別報警。

2.根據權利要求1所述一種車站接發列車預警系統，其特征在于，所述輔助照明用燈通過具有扭轉功能的金屬軟管與所述設備架連接。

3.根據權利要求1所述一種車站接發列車預警系統，其特征在于，所述配電箱設有兩個，且均與UPS電源電連接。

4.根據權利要求1所述一種車站接發列車預警系統，其特征在于，所述設備架包括兩根豎直支柱和兩根水平支柱，且兩個豎直支柱與兩根水平支柱焊接形成“井”字形結構。

5.根據權利要求1所述一種車站接發列車預警系統，其特征在于，所述車門開啟識別報警、車窗開啟識別報警、煙霧識別報警、異物懸掛識別報警、篷布飄起識別報警、異響識別報警，列尾裝置丟失識別報警、夜間客車尾燈不亮識別報警、貨物撒漏識別報警，動車注水口開啟識別報警、尾管吊起不規范識別報警、客車及貨車輪溫超過警戒值識別報警采用聲光報警器報警。

6.根據權利要求1所述一種車站接發列車預警系統，其特征在于，所述顯示終端為電腦、平板或手機。

7.一種基于權利要求1-6任一所述車站接發列車預警系統的圖像預處理方法，其特征在于，所述監控信息處理終端將圖像信息采用Retinex算法為基礎的合成處理，主要原理用下面的公式描述：

R為輸出圖像；

MSR為圖像增強算法；

i(x,y)像素坐標值；

k表示尺度序號；

I為原始輸入圖像；

F為高斯函數；

N為尺度的數量；

W為每個尺度的權重；

σ為高斯分配標準偏離；

Kernel是核函數；

且將圖像中的重點區域自動選取并分割出來進行處理，并采用角點檢測、多閾值的自動分割與K-Mean自動分割三種方法相結合，核心為以K-Mean為基礎，用下列公式表示：

c⁽ⁱ⁾＝arg min_j(x⁽ⁱ⁾-C_j)²，

Ci為中心函數，X為了輸入的灰度值。