[發明專利]一種自動化牽引車鞍座及其使用方法

在審

• 申請號: 201811280311.2
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109383645A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 鄭遠寶;王德財;歐陽可居
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B62D53/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種自動化牽引車鞍座，包括機座(1)及其內部設置的斜楔(2)、鎖鉤(3)、鎖鉤拉簧(35)，所述鎖鉤(3)包括長鎖柄(31)、短鎖柄(32)與鉤底座(33)，鉤底座(33)的兩端分別與長鎖柄(31)、短鎖柄(32)的內端相連接，鉤底座(33)的側部與鎖鉤拉簧(35)相連接，長鎖柄(31)、鉤底座(33)、短鎖柄(32)共夾成的鉤銷槽(34)與經牽引銷導入口(81)所引入的牽引銷(8)進行對應的插入配合，所述斜楔(2)的自由端(21)沿鎖鉤(3)、牽引銷導入口(81)之間夾成的往復空腔(23)進行往復運動，其特征在于：

所述自動化牽引車鞍座還包括斜傳力桿(4)、拉手桿(5)、水平輸力筒(6)與傾斜輸力筒(7)，所述斜傳力桿(4)的中部與斜楔(2)的鉸接端(22)相鉸連，斜傳力桿(4)的頂端與拉手桿(5)的中部相鉸連，拉手桿(5)的內端上近斜傳力桿(4)、拉手桿(5)交接處的部位與水平輸力筒(6)的輸出端相連接，水平輸力筒(6)的底端與機座(1)的內壁固定連接，拉手桿(5)上近其外端的部位與傾斜輸力筒(7)的輸出端相連接，傾斜輸力筒(7)的筒身繞旋轉軸(71)轉動；

所述拉手桿(5)的外端，傾斜輸力筒(7)，旋轉軸(71)，以及拉手桿(5)與傾斜輸力筒(7)的交接處都位于機座(1)的外部；所述拉手桿(5)上位于傾斜輸力筒(7)、斜傳力桿(4)之間的部位上依次設置有開口方向相反的下限位卡口(51)、上限位卡口(52)，且下限位卡口(51)、上限位卡口(52)均與機座(1)上開設的固定缺口(10)進行卡接配合。

2.根據權利要求1所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述機座(1)的外部上近傾斜輸力筒(7)的部位與上斜桿(72)的底端相連接，上斜桿(72)的外端與旋轉軸(71)的一端相鉸連，旋轉軸(71)的另一端與傾斜輸力筒(7)的筒身相鉸連。

3.根據權利要求2所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述上斜桿(72)與拉手桿(5)之間夾成的桿間夾角(73)為銳角。

4.根據權利要求1、2或3所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述水平輸力筒(6)、傾斜輸力筒(7)為氣壓驅動或油壓驅動。

5.根據權利要求1、2或3所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述自動化牽引車鞍座還包括與水平輸力筒(6)上下布置的水平彈簧(9)，拉手桿(5)的內端上近斜傳力桿(4)、拉手桿(5)交接處的部位與水平彈簧(9)的一端相連接，水平彈簧(9)的另一端與機座(1)的內壁固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述拉手桿(5)的內端與外連板(53)相連接，外連板(53)的寬度大于拉手桿(5)的寬度，外連板(53)的頂端與水平彈簧(9)的一端相連接，外連板(53)的底端與水平輸力筒(6)的輸出端相連接。

7.根據權利要求1、2或3所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述拉手桿(5)的外端與空心拉環(54)的側部相連接。

8.根據權利要求1、2或3所述的一種自動化牽引車鞍座，其特征在于：所述往復空腔(23)的頂部與鎖鉤(3)相接觸，底部與牽引銷導入口(81)相通，左端與水平槽(24)相通，右端與調節桿(11)的內端相接觸，調節桿(11)的外端位于機座(1)的外部，所述水平槽(24)的內部設置有沿其內壁進行滑動配合的鉸接端(22)。