[發明專利]手動維修開關的溫度控制方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 201811277814.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN111128630A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李煥明;鄭立奇
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01H85/47
• 分類號: H01H85/47;H01H85/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明公開了一種手動維修開關的溫度控制方法、系統及車輛。手動維修開關的溫度控制方法，包括：檢測手動維修開關的發熱量；根據所述手動維修開關的發熱量判斷所述手動維修開關是否存在誤熔斷風險；如果是，則對所述手動維修開關進行散熱，和/或，進入安全模式。本發明的手動維修開關的溫度控制方法，可以對手動維修開關的溫度進行監測，并在手動維修開關的溫度過高時進行散熱，避免手動維修開關自身過熱熔斷而導致供電異常，進而，提高車輛的高壓供電的可靠性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種手動維修開關的溫度控制方法、系統及車輛。

背景技術

傳統的手動維修開關的系統組成如圖10所示，它是在一個可分離的開關盒內置一個熔斷器的裝置，在電路系統發生故障(如：短路)時，大電流會使熔斷器內部的導體融化，從而切斷電路，保護電路系統不被燒毀。

但是，傳統的手動維修開關中，由于內置熔斷器本質上是一段容易融化的導體，其發熱量隨系統功率的增大而迅速增加，當隨發熱量的增加而使溫度超過其耐受極限時，則很容易發生誤熔斷，導致電路被意外切斷，從而發生危險。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種手動維修開關的溫度控制方法。該方法可以對手動維修開關的溫度進行監測，并在手動維修開關的溫度過高時進行散熱，避免手動維修開關自身過熱熔斷而導致供電異常，進而，提高車輛的高壓供電的可靠性。

本發明的第二個目的在于提出一種手動維修開關的溫度控制系統。

本發明的第三個目的在于提出一種手動維修開關的溫度控制電路。

本發明的第四個目的在于提出一種車輛。

為了實現上述目的，本發明的第一方面公開了一種手動維修開關的溫度控制方法，包括以下步驟：檢測手動維修開關的發熱量；根據所述手動維修開關的發熱量判斷所述手動維修開關是否存在誤熔斷風險；如果是，則對所述手動維修開關進行散熱，和/或，進入安全模式。

根據本發明的手動維修開關的溫度控制方法，可以對手動維修開關的溫度進行監測，并在手動維修開關的溫度過高時進行散熱，避免手動維修開關自身過熱熔斷而導致供電異常，進而，提高車輛的高壓供電的可靠性。

進一步地，所述對所述手動維修開關進行散熱，和/或，進入安全模式，包括：控制散熱組件啟動以對所述手動維修開關散熱，和/或，強制車輛減速，或者，提示駕駛員減速或停車。

本發明的第二方面公開了一種手動維修開關的溫度控制系統，包括：檢測模塊，用于檢測手動維修開關的發熱量；判斷模塊，用于根據所述手動維修開關的發熱量判斷所述手動維修開關是否存在誤熔斷風險；控制模塊，用于在所述手動維修開關存在熔斷風險時，對所述手動維修開關進行散熱，和/或，進入安全模式。

根據本發明的手動維修開關的溫度控制系統，可以對手動維修開關的溫度進行監測，并在手動維修開關的溫度過高時進行散熱，避免手動維修開關自身過熱熔斷而導致供電異常，進而，提高車輛的高壓供電的可靠性。

進一步地，所述控制模塊用于：控制散熱組件啟動以對所述手動維修開關散熱，和/或，強制車輛減速，或者，提示駕駛員減速或停車。

本發明的第三方面公開了一種手動維修開關的溫度控制電路，包括：檢測組件，用于檢測手動維修開關的溫度；散熱組件，用于調節所述手動維修開關的溫度；處理組件，所述處理組件分別與所述檢測組件和所述散熱組件相連，以根據所述手動維修開關的溫度啟動或關閉所述散熱組件。

根據本發明的手動維修開關的溫度控制電路，可以對手動維修開關的溫度進行監測，并在手動維修開關的溫度過高時進行散熱，避免手動維修開關自身過熱熔斷而導致供電異常，進而，提高車輛的高壓供電的可靠性。