[發(fā)明專(zhuān)利]柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中軌壓模擬方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811275725.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109322757B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊新達(dá);武玉臣;解同鵬;劉翀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/38
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/38;F02D41/06;F02D41/22
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 劉新雷;王寶筠

1.一種柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中軌壓模擬方法，其特征在于，包括：

當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障后，實(shí)時(shí)判斷柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是否為零；

若所述柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為零，則確定所述軌壓傳感器的輸出為第一軌壓值，根據(jù)所述第一軌壓值計(jì)算得到的噴油器的目標(biāo)噴油量為零；

若所述柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不為零，則依據(jù)燃油溫度越低則延遲時(shí)間越長(zhǎng)的規(guī)則，確定當(dāng)前燃油溫度對(duì)應(yīng)的延遲時(shí)間；

在所述延遲時(shí)間內(nèi)，確定所述軌壓傳感器的輸出為第二軌壓值，所述第二軌壓值大于所述第一軌壓值；

經(jīng)過(guò)所述延遲時(shí)間后，確定所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加，上升到最大值后按照第二速率下降，下降到第三軌壓值后不再變化，所述第二速率大于所述第一速率，所述第三軌壓值大于所述第二軌壓值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加的過(guò)程中，還包括：

判斷所述柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速小于起動(dòng)轉(zhuǎn)速閾值的持續(xù)時(shí)間是否小于持續(xù)時(shí)間閾值，若是，則確定所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第三速率增加，上升到第四軌壓值后不再變化，所述第三速率為一個(gè)逐漸減小的速率，所述第四軌壓值大于所述第三軌壓值，若否，則繼續(xù)執(zhí)行所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加，上升到最大值后按照第二速率下降，下降到第三軌壓值后不再變化的步驟。

3.一種柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中軌壓模擬裝置，其特征在于，包括：

判斷單元，用于當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障后，實(shí)時(shí)判斷柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是否為零，若是，則執(zhí)行第一模擬單元，若否，則執(zhí)行第二模擬單元；

所述第一模擬單元，用于確定所述軌壓傳感器的輸出為第一軌壓值，根據(jù)所述第一軌壓值計(jì)算得到的噴油器的目標(biāo)噴油量為零；

所述第二模擬單元，用于依據(jù)所述柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的真實(shí)軌壓變化規(guī)律，確定所述軌壓傳感器輸出的軌壓值；

所述第二模擬單元，具體包括：

延遲時(shí)間確定子單元，用于依據(jù)燃油溫度越低則延遲時(shí)間越長(zhǎng)的規(guī)則，確定當(dāng)前燃油溫度對(duì)應(yīng)的延遲時(shí)間；

第二軌壓子單元，用于在所述延遲時(shí)間內(nèi)，確定所述軌壓傳感器的輸出為第二軌壓值，所述第二軌壓值大于所述第一軌壓值；

軌壓變化模擬子單元，用于在經(jīng)過(guò)所述延遲時(shí)間后，確定所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加，上升到最大值后按照第二速率下降，下降到第三軌壓值后不再變化，所述第二速率大于所述第一速率，所述第三軌壓值大于所述第二軌壓值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述軌壓變化模擬子單元，在所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加的過(guò)程中，還用于：

判斷所述柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速小于起動(dòng)轉(zhuǎn)速閾值的持續(xù)時(shí)間是否小于持續(xù)時(shí)間閾值，若是，則確定所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第三速率增加，上升到第四軌壓值后不再變化，所述第三速率為一個(gè)逐漸減小的速率，所述第四軌壓值大于所述第三軌壓值，若否，則繼續(xù)執(zhí)行所述軌壓傳感器輸出的軌壓值按照第一速率增加，上升到最大值后按照第二速率下降，下降到第三軌壓值后不再變化的步驟。

5.一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～2中任一項(xiàng)所述柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中軌壓模擬方法的各個(gè)步驟。

6.一種車(chē)輛，包括存儲(chǔ)器和處理器，其特征在于，所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)程序；

所述處理器，用于執(zhí)行所述程序，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～2中任一項(xiàng)所述柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中軌壓模擬方法的各個(gè)步驟。