[發明專利]一種充放電控制方法、裝置及電動汽車

在審

• 申請號: 201811275599.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109515222A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 賀虹;劉立志;蔣榮勛;魏躍遠
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/66;B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種充放電控制方法，其特征在于，包括：

根據獲取的表征槍頭類別的第一信號和表征放電按鈕按壓狀態的第二信號，確定電動汽車當前的充放電模式；其中，所述槍頭類別包括：放電槍和充放電槍，所述充放電模式包括：V2L放電模式、V2V放電模式和充電模式；

當所述充放電模式為V2V放電模式或充電模式時，控制車載雙向充電機采集所述電動汽車的充放電端口的控制導引CP端的檢測信號；

根據所述檢測信號，確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態是否滿足當前的充放電模式；若滿足，則控制整車上高壓電，若不滿足，則將所述電動汽車的充放電模式在V2V放電模式和充電模式之間切換并返回至控制車載雙向充電機采集控制導引CP端的檢測信號的步驟。

2.根據權利要求1所述的充放電控制方法，其特征在于，根據獲取的表征槍頭類別的第一信號和表征放電按鈕按壓狀態的第二信號，確定電動汽車的充放電模式的步驟包括：

若所述第一信號為表征放電槍的信號，則確定所述充放電模式為V2L放電模式；

若所述第一信號為表征充放電槍的信號且所述第二信號為表征放電按鈕按下的信號，則確定所述充放電模式為V2V放電模式；

若所述第一信號為表征充放電槍的信號且所述第二信號為表征放電按鈕未按下的信號，則確定所述充放電模式為充電模式。

3.根據權利要求1所述的充放電控制方法，其特征在于，當所述充放電模式為V2V放電模式或充電模式時，控制車載雙向充電機采集控制導引CP端的檢測信號的步驟包括：

在確定所述充放電模式當前為V2V放電模式時，控制所述車載雙向充電機向所述控制導引CP端發送放電CP信號后，采集所述控制導引CP端的第一檢測信號；

在確定所述充放電模式當前為充電模式時，控制所述車載雙向充電機采集所述控制導引CP端的第二檢測信號。

4.根據權利要求3所述的充放電控制方法，其特征在于，根據所述檢測信號，確定電動汽車與外部設備的連接狀態是否滿足當前的充放電模式的步驟包括：

若接收到的所述第一檢測信號為第一預設電壓，則確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態滿足當前的V2V放電模式；否則，確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態不滿足當前的V2V放電模式；

若接收到的所述第二檢測信號為第二預設電壓，則確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態滿足充電模式，否則，確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態不滿足當前的充電模式。

5.根據權利要求1所述的充放電控制方法，其特征在于，根據獲取的表征槍頭類別的第一信號和表征放電按鈕按壓狀態的第二信號，確定電動汽車的充放電模式的步驟之后，所述方法還包括：

當確定所述充放電模式為V2L放電模式后，若接收到所述車載雙向充電機發送的第二信號為表征放電按鈕按下的信號，則控制整車上高壓電，并發送向外部負載供電的控制信號至所述車載雙向充電機。

6.根據權利要求1或5所述的充放電控制方法，其特征在于，控制整車上高壓電后，所述方法還包括：

控制所述電動汽車始終處于當前的充放電模式，直至高壓下電。

7.一種充放電控制裝置，其特征在于，包括：

第一確定模塊，用于根據獲取的表征槍頭類別的第一信號和表征放電按鈕按壓狀態的第二信號，確定電動汽車當前的充放電模式；其中，所述槍頭類別包括：放電槍和充放電槍，所述充放電模式包括：V2L放電模式、V2V放電模式和充電模式；

第一控制模塊，用于當所述充放電模式為V2V放電模式或充電模式時，控制車載雙向充電機采集所述電動汽車的充放電端口的控制導引CP端的檢測信號；

第二確定模塊，用于根據所述檢測信號，確定所述電動汽車與外部設備的連接狀態是否滿足當前的充放電模式；若滿足，則控制整車上高壓電，若不滿足，則將所述電動汽車的充放電模式在V2V放電模式和充電模式之間切換并返回至控制車載雙向充電機采集控制導引CP端的檢測信號的步驟。