[發(fā)明專利]一種智能逃生載人飛機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811274355.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109250076A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬飛;王志成
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/10;B64D25/10;B64D17/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能逃生載人飛機，其特征在于，包括：密封艙（1）、艙門（2）、4個旋翼（3）、底艙（4）及智能逃生裝置（5）；所述艙門（2）設置在所述密封艙（1）表面一側(cè)；所述底艙（4）設置在所述密封艙（1）外底部；4個所述旋翼（3）沿所述底艙（4）外表面周向等間距設置；所述智能逃生裝置（5）設于所述密封艙（1）的內(nèi)底部和外頂部；設于所述內(nèi)密封艙（1）外頂部的逃生裝置與所述密封艙（1）內(nèi)的座位固定連接；設于所述密封艙（1）內(nèi)底部的逃生裝置分別與所述座位和所述密封艙（1）外頂部的逃生裝置固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，每個所述旋翼（3）包括：機臂（31）、固定機構(gòu)（32）、第一螺旋槳（33）、第二螺旋槳（34）、安裝座（35）及驅(qū)動裝置；所述固定機構(gòu)（32）設置在所述機臂（31）一端，且所述機臂（31）通過所述固定機構(gòu)（32）固定在所述底艙（4）外表面；所述第一螺旋槳（33）和所述第二螺旋槳（34）之間固定有安裝座（35）和所述驅(qū)動裝置，且所述第一螺旋槳（33）和所述第二螺旋槳（34）通過所述安裝座（35）固定在所述機臂（31）的另一端；所述驅(qū)動裝置分別與所述第一螺旋槳（33）和所述第二螺旋槳（34）電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述機臂（31）的另一端固定有套筒（36），所述安裝座（35）固定在所述套筒（36）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述固定機構(gòu)（32）上設置有安裝孔，用于與所述底艙（4）固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動裝置（37）和第二驅(qū)動裝置（38）；所述第一驅(qū)動裝置（37）固定在所述第一螺旋槳（33）和所述安裝座（35）之間，且所述第一驅(qū)動裝置（37）與所述第一螺旋槳（33）電性連接；所述第二驅(qū)動裝置（38）固定在所述第二螺旋槳（34）與所述安裝座（35）之間，且所述第二驅(qū)動裝置（38）與所述第二螺旋槳（34）電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述智能逃生裝置（5）包括驅(qū)動器（51）、自動控制系統(tǒng)（52）、外置彈射系統(tǒng)（53）及降落傘（54）；所述驅(qū)動器（51）、所述自動控制系統(tǒng)（52）和所述外置彈射系統(tǒng)（53）均固定在所述密封艙（1）內(nèi)底部，且所述外置彈射系統(tǒng)（53）與所述座位固定連接；所述自動控制系統(tǒng)（52）電性連接并控制所述驅(qū)動器（51）和所述外置彈射系統(tǒng)（53）；所述降落傘（54）設置在所述密封艙（1）外頂部，并與所述驅(qū)動器（51）連接；所述降落傘（54）與所述座位連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述驅(qū)動器（51）包括：液壓伸縮桿、電機、蓄電池和燃料倉設備，且所述液壓伸縮桿、所述電機、所述蓄電池和所述燃料倉設備均設置在所述密封艙（1）底部；所述液壓伸縮桿與所述降落傘（54）連接；所述蓄電池與所述電機連接；所述電機與所述液壓伸縮桿電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述外置彈射系統(tǒng)（53）內(nèi)設置多組罐裝液態(tài)氮，用于為所述外置彈射系統(tǒng)（53）提供動力原料。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，所述智能逃生載人飛機還包括：起落架（6），所述起落架（6）固定在所述底艙（4）外表面的底部中心。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能逃生載人飛機，其特征在于，還包括頭燈（7），所述頭燈（7）固定在所述飛機前方。