[發(fā)明專利]一種開放式無人機地面站平臺無關建模方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811274054.1 | 申請日: | 2018-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN109558116B | 公開(公告)日: | 2021-09-24 |
| 發(fā)明(設計)人: | 金古烴;劉國梁;蔣豐亦;魏春燕;唐碧蔚 | 申請(專利權)人: | 中國航空無線電電子研究所 |
| 主分類號: | G06F8/20 | 分類號: | G06F8/20;G06Q10/06;G06Q10/04 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 200233 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 開放式 無人機 地面站 平臺 無關 建模 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種開放式無人機地面站平臺無關建模方法,包括如下步驟:第一步,地面站資源解耦,基于無人機地面站開放式架構,將地面站拆分成“應用服務”、“操作系統(tǒng)”與“硬件資源”三層架構;第二步,劃分功能域,平臺無關模型按照特定主題劃分成域,基于對無人機地面站的功能分析,劃分成監(jiān)控、規(guī)劃、態(tài)勢、C4I、情報和管理6個功能域;第三步,功能域建模,采用Rhapsody建模工具對各個功能域建模,涉及用例圖、用例活動圖、時序圖、狀態(tài)機圖、接口圖。該建模方法可針對用戶需求實現(xiàn)地面站的個性化定制,使地面站能夠靈活獲取不同主題域的各個服務應用,提高建模效率,縮短地面站需求捕獲與建模時間,削減開發(fā)成本。
技術領域
本發(fā)明屬于無人機指揮控制體系架構應用領域,具體涉及一種開放式無人機地面站平臺無關建模方法。
背景技術
現(xiàn)有地面站隨各型號無人機獨立研制,無人機系統(tǒng)存在軟件組件可重用性差、接口不通用、緊密耦合、體系架構單一等問題,故無人機系統(tǒng)難以維護、拓展能力弱、互操作性差。當?shù)孛嬲拘枰摹⒉眉艄δ埽蛘哌m配不同型號時,不同型無人機系統(tǒng)的個性化需求會導致重復研發(fā)、供應商競爭不充分等現(xiàn)象,成本管控難度大大增加。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本發(fā)明針對無人機系統(tǒng)“煙囪式”發(fā)展現(xiàn)狀,從系統(tǒng)層面提出了一種無人機地面站平臺無關建模方法,打破耦合,對功能進行集中管控,解決無人機系統(tǒng)體系架構單一、軟件組件可重用性差、接口不通用、耦合緊密等問題。該建模方法可針對用戶需求實現(xiàn)地面站的個性化定制,使地面站能夠靈活獲取不同主題域的各個服務應用,提高建模效率,縮短地面站需求捕獲與建模時間,削減開發(fā)成本。同時,面對不斷變更升級的地面站功能需求,本方法也具有高拓展性,能夠充分吸收各個域的最新科研成果,具備各層級不同域的同步迭代更新,實現(xiàn)成果創(chuàng)新應用,減少新增功能的研發(fā)與集成時間。
發(fā)明技術解決方案
本專利發(fā)明了一種開放式無人機地面站平臺無關建模方法。結合當前無人機系統(tǒng)作戰(zhàn)應用服務需求與地面站型號項目研制經(jīng)驗,剝離計算機平臺資源,在應用服務層面統(tǒng)籌分析當前地面站的所有功能,按照特定主題進行功能聚類,采用sysML建模語言、利用IBMRational Rhapsody建模工具構建了涵蓋用例圖、活動圖、時序圖、外部接口、狀態(tài)機圖等開展六個平臺無關模型(PIM)建立。本方法在不同層級的域上進行關聯(lián),并支持各個域的迭代更新,保障地面站的開放式架構,從而有效促進無人機系統(tǒng)的互操作進程。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用下述的技術方案:
一種開放式無人機地面站平臺無關建模方法,包括如下步驟:
第一步,地面站資源解耦,基于無人機地面站開放式架構,將地面站拆分成“應用服務”、“操作系統(tǒng)”與“硬件資源”三層架構,使地面站軟硬件資源解耦,更使應用服務和運行平臺解耦;
第二步,劃分功能域,平臺無關模型按照特定主題劃分成域,基于對無人機地面站的功能分析,劃分成監(jiān)控、規(guī)劃、態(tài)勢、C4I、情報和管理6個功能域;
第三步,功能域建模,采用Rhapsody建模工具對各個功能域建模,涉及用例圖、用例活動圖、時序圖、狀態(tài)機圖、接口圖,為模型傳遞進行應用服務的軟件開發(fā)提供基礎。
優(yōu)選的,對規(guī)劃域中的航路規(guī)劃進行建模的步驟如下:
A.建立航路規(guī)劃用例圖,以描述與該域相關的參與者之間的關系,航路規(guī)劃用例圖中相關的參與者有飛行員、岸基指揮所、測控地面終端、指揮員、航管中心;
B.建立航路規(guī)劃活動圖,描述該用例的主要活動過程,并標示該活動的發(fā)生對象與接受對象;
C.建立航路規(guī)劃時序圖,時序圖由活動圖生成,并在活動圖基礎上增加定義了不同參與者之間或者同一個參與者內(nèi)部的傳遞消息內(nèi)容,為下一步數(shù)據(jù)接口做準備;
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