[發(fā)明專利]一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置及其制作方法

在審

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• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109357836A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許輝;馬麟
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M17/007
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發(fā)明公開了一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置，該裝置包括橋梁、導(dǎo)軌、橋端滾輪、連接繩、連接扣、試驗(yàn)車輛、牽引底座、鐵塊、磁鐵、測力天平、磁鐵固定板、測試段、減速段、車輛滾輪；橋梁分為測試段和減速段，牽引底座在第一節(jié)和最后一節(jié)的車廂下部設(shè)置懸掛扣，通過懸掛扣安裝鐵塊，橋梁減速段設(shè)置方形的磁鐵固定板，磁鐵固定板位于導(dǎo)軌中間，磁鐵固定板中放置方形的磁鐵，所述牽引底座的車輛滾輪與導(dǎo)軌滾動(dòng)配合。通過所述車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置，能有效地對車橋系統(tǒng)中移動(dòng)的試驗(yàn)車輛進(jìn)行制動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置及其制作方法。

背景技術(shù)

車輛運(yùn)動(dòng)情況下的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)是獲取移動(dòng)情況下車橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性的最有效、最直接的方法。在移動(dòng)情況下的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)中，車輛運(yùn)動(dòng)起來后，均需要進(jìn)行制動(dòng)，如果制動(dòng)效果不好，易造成測試測量甚至測力天平損毀。

以往多采用堆設(shè)海綿等緩沖物或者利用重力勢能等方式進(jìn)行制動(dòng)。前一種制動(dòng)方法，是利用頭車沖撞緩沖物實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)效果不好控制，且需要進(jìn)行大量的調(diào)試工作；后一種制動(dòng)方式，對于不同速度下的車輛制動(dòng)，需要不同高度的豎向環(huán)形導(dǎo)軌，裝置龐大且對場地空間要求高。基于此，有必要設(shè)計(jì)一種效果好、適應(yīng)能力強(qiáng)且對場地條件無特殊要求的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對以上問題，本發(fā)明提供一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置，依靠磁鐵對試驗(yàn)車輛底座的吸引力來實(shí)現(xiàn)車輛減速。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置，包括橋梁1、導(dǎo)軌2、橋端滾輪3、連接繩4、連接扣5、試驗(yàn)車輛 6、牽引底座7、鐵塊8、磁鐵9、測力天平10、磁鐵固定板11、測試段12、減速段13、車輛滾輪14、懸掛扣15、鐵塊支撐棒16；橋梁1分為測試段12和減速段13，牽引底座7在第一節(jié)和最后一節(jié)的車廂下部設(shè)置懸掛扣15，通過懸掛扣15安裝鐵塊8，橋梁減速段13設(shè)置方形的磁鐵固定板11，磁鐵固定板11位于導(dǎo)軌2中間，磁鐵固定板11 中放置方形的磁鐵9，所述牽引底座7的車輛滾輪14與導(dǎo)軌2滾動(dòng)配合，牽引底座7 的后端部設(shè)有連接扣5，試驗(yàn)車輛6通過測力天平10連接到牽引底座7上，連接繩4 一端與牽引底座7上的連接扣5相連，連接繩4另一端纏繞在橋端滾輪3上，橋端滾輪 3固定在橋梁1的端部。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的鐵塊8前后端面各焊接一個(gè)鐵塊支撐棒16，兩側(cè)鐵塊支撐棒16搭在懸掛扣15上，鐵塊8通過懸掛扣15保持平衡。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述磁鐵固定板11安裝在模型橋梁1上，其與左右導(dǎo)軌2間的間隙距離為3～5cm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述磁鐵9的上端面高于磁鐵固定板11的上端面。

本發(fā)明所述的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置的制作方法，包括如下步驟:

(A)制作牽引底座7，連接扣5和懸掛扣15與牽引底座7通過塑性成型并連接，連接扣5設(shè)置于牽引底座的后端部，所述牽引底座7可以安裝滾輪14，在其第一節(jié)和最后一節(jié)的車廂下部設(shè)置懸掛扣(15)；

(B)制作鐵塊8，所述鐵塊包括中間長方體鐵塊主體，該鐵塊可以是長50mm，寬35mm，高8mm，及其前端面和后端面伸出的圓柱體鐵塊，該圓柱鐵塊可以是長8mm，截面直徑4mm，便于懸掛；

(C)計(jì)算牽引底座7及試驗(yàn)車輛6的重量，測量試驗(yàn)車輛6車身的長度，并根據(jù)測試的要求，確定出減速段13的起始位置，一般情況下減速段13的起始位置距離測試段 12后端點(diǎn)的距離為一個(gè)測試車輛車身的長度；