[發(fā)明專利]一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置及其制作方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811273997.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109357836A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-02-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許輝;馬麟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 河海大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01M9/04 | 分類號(hào): | G01M9/04;G01M17/007 |
| 代理公司: | 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人: | 許方 |
| 地址: | 210000 江*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 磁鐵固定板 車橋系統(tǒng) 車輛制動(dòng)裝置 風(fēng)洞試驗(yàn) 減速段 導(dǎo)軌 滾輪 底座 牽引 試驗(yàn)車輛 測(cè)試段 懸掛扣 磁鐵 鐵塊 橋梁 測(cè)力天平 滾動(dòng)配合 連接扣 連接繩 有效地 制動(dòng) 車廂 移動(dòng) 制作 | ||
1.一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置,其特征在于,該裝置包括橋梁(1)、導(dǎo)軌(2)、橋端滾輪(3)、連接繩(4)、連接扣(5)、試驗(yàn)車輛(6)、牽引底座(7)、鐵塊(8)、磁鐵(9)、測(cè)力天平(10)、磁鐵固定板(11)、測(cè)試段(12)、減速段(13)、車輛滾輪(14)、懸掛扣(15)、鐵塊支撐棒(16);橋梁(1)分為測(cè)試段(12)和減速段(13),牽引底座(7)在第一節(jié)和最后一節(jié)的車廂下部設(shè)置懸掛扣(15),通過(guò)懸掛扣(15)安裝鐵塊(8),橋梁減速段(13)設(shè)置方形的磁鐵固定板(11),磁鐵固定板(11)位于導(dǎo)軌(2)中間,磁鐵固定板(11)中放置方形的磁鐵(9),所述牽引底座(7)的車輛滾輪(14)與導(dǎo)軌(2)滾動(dòng)配合,牽引底座(7)的后端部設(shè)有連接扣(5),試驗(yàn)車輛(6)通過(guò)測(cè)力天平(10)連接到牽引底座(7)上,連接繩(4)一端與牽引底座(7)上的連接扣(5)相連,連接繩(4)另一端纏繞在橋端滾輪(3)上,橋端滾輪(3)固定在橋梁(1)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置,其特征在于,所述的鐵塊(8)前后端面各焊接一個(gè)鐵塊支撐棒(16),兩側(cè)鐵塊支撐棒(16)搭在懸掛扣(15)上,鐵塊(8)通過(guò)懸掛扣(15)保持平衡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置,其特征在于,所述磁鐵固定板(11)安裝在橋梁(1)上,其與左右導(dǎo)軌(2)間的間隙距離為3~5cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置,所述磁鐵(9)的上端面高于磁鐵固定板(11)的上端面。
5.一種如權(quán)利要求1所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置的制作方法,其特征在于,該方法包括如下步驟:
(A)制作牽引底座(7),連接扣(5)和懸掛扣(15)與牽引底座(7)通過(guò)塑性成型并連接,連接扣(5)設(shè)置于牽引底座(7)的后端部,所述牽引底座(7)安裝滾輪(14),在其第一節(jié)和最后一節(jié)的車廂下部設(shè)置懸掛扣(15);
(B)制作鐵塊(8),所述鐵塊包括中間長(zhǎng)方體鐵塊主體,及其前端面和后端面伸出的鐵塊支撐棒(16);
(C)計(jì)算牽引底座(7)及試驗(yàn)車輛(6)的重量,測(cè)量試驗(yàn)車輛(6)車身的長(zhǎng)度,并根據(jù)測(cè)試的要求,確定出減速段(13)的起始位置;
(D)制作滿足制動(dòng)要求的磁鐵(9),并在車輪導(dǎo)軌(2)中間設(shè)置磁鐵固定板(11),磁鐵固定板(11)中放置方形的磁鐵(9),磁鐵固定板(11)安裝在橋梁(1)上,磁鐵(9)的上端面高于磁鐵固定板(11)的上端面,且磁鐵(9)的上端面和懸掛著的鐵塊(8)下端面在同一水平線上,其頂面的面積不小于鐵塊(8)下表面的面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置的制作方法,其特征在于,磁鐵固定板(11)與左右導(dǎo)軌(2)間的間隙距離為3~5cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)車輛制動(dòng)裝置的制作方法,其特征在于,所述減速段(13)的起始位置距離測(cè)試段(12)后端點(diǎn)的距離為一個(gè)測(cè)試車輛車身的長(zhǎng)度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于河海大學(xué),未經(jīng)河海大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811273997.2/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 基于試驗(yàn)與仿真的汽車風(fēng)洞模型支撐氣動(dòng)干擾扣除方法
- 一種具有定位功能頂蓋的風(fēng)洞試驗(yàn)段
- 一種具有定位功能頂蓋的風(fēng)洞試驗(yàn)段
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置以及基于該裝置的試驗(yàn)方法
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置
- 一種風(fēng)洞群高壓空氣資源調(diào)度方法及系統(tǒng)
- 對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行異常檢測(cè)的方法
- 一種過(guò)冷大水滴的飛濺模擬試驗(yàn)裝置及方法
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)攻角機(jī)構(gòu)位姿參數(shù)溯源方法
- 一種基于噴流和舵面的俯仰角閉環(huán)控制的風(fēng)洞試驗(yàn)方法





