[發明專利]一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置及其制作方法

在審

• 申請號: 201811273997.2
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109357836A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 許輝;馬麟
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M17/007
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

1.一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，其特征在于，該裝置包括橋梁(1)、導軌(2)、橋端滾輪(3)、連接繩(4)、連接扣(5)、試驗車輛(6)、牽引底座(7)、鐵塊(8)、磁鐵(9)、測力天平(10)、磁鐵固定板(11)、測試段(12)、減速段(13)、車輛滾輪(14)、懸掛扣(15)、鐵塊支撐棒(16)；橋梁(1)分為測試段(12)和減速段(13)，牽引底座(7)在第一節和最后一節的車廂下部設置懸掛扣(15)，通過懸掛扣(15)安裝鐵塊(8)，橋梁減速段(13)設置方形的磁鐵固定板(11)，磁鐵固定板(11)位于導軌(2)中間，磁鐵固定板(11)中放置方形的磁鐵(9)，所述牽引底座(7)的車輛滾輪(14)與導軌(2)滾動配合，牽引底座(7)的后端部設有連接扣(5)，試驗車輛(6)通過測力天平(10)連接到牽引底座(7)上，連接繩(4)一端與牽引底座(7)上的連接扣(5)相連，連接繩(4)另一端纏繞在橋端滾輪(3)上，橋端滾輪(3)固定在橋梁(1)的端部。

2.根據權利要求1所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，其特征在于，所述的鐵塊(8)前后端面各焊接一個鐵塊支撐棒(16)，兩側鐵塊支撐棒(16)搭在懸掛扣(15)上，鐵塊(8)通過懸掛扣(15)保持平衡。

3.根據權利要求1所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，其特征在于，所述磁鐵固定板(11)安裝在橋梁(1)上，其與左右導軌(2)間的間隙距離為3～5cm。

4.根據權利要求1所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置，所述磁鐵(9)的上端面高于磁鐵固定板(11)的上端面。

5.一種如權利要求1所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置的制作方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

(A)制作牽引底座(7)，連接扣(5)和懸掛扣(15)與牽引底座(7)通過塑性成型并連接，連接扣(5)設置于牽引底座(7)的后端部，所述牽引底座(7)安裝滾輪(14)，在其第一節和最后一節的車廂下部設置懸掛扣(15)；

(B)制作鐵塊(8)，所述鐵塊包括中間長方體鐵塊主體，及其前端面和后端面伸出的鐵塊支撐棒(16)；

(C)計算牽引底座(7)及試驗車輛(6)的重量，測量試驗車輛(6)車身的長度，并根據測試的要求，確定出減速段(13)的起始位置；

(D)制作滿足制動要求的磁鐵(9)，并在車輪導軌(2)中間設置磁鐵固定板(11)，磁鐵固定板(11)中放置方形的磁鐵(9)，磁鐵固定板(11)安裝在橋梁(1)上，磁鐵(9)的上端面高于磁鐵固定板(11)的上端面，且磁鐵(9)的上端面和懸掛著的鐵塊(8)下端面在同一水平線上，其頂面的面積不小于鐵塊(8)下表面的面積。

6.根據權利要求5所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置的制作方法，其特征在于，磁鐵固定板(11)與左右導軌(2)間的間隙距離為3～5cm。

7.根據權利要求5所述的一種車橋系統風洞試驗車輛制動裝置的制作方法，其特征在于，所述減速段(13)的起始位置距離測試段(12)后端點的距離為一個測試車輛車身的長度。