[發(fā)明專利]一種用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811273944.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN109466525A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳武;王鮮艷;董祥;陳波;許振好
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60T8/17
• 分類號(hào): B60T8/17
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 張瑜

1.一種用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，適用于具有兩個(gè)及兩個(gè)以上輪軸的無軌電車，包括制動(dòng)總閥輸出信號(hào)、確定減速度、確定整車所需制動(dòng)力，其特征在于：還包括：比較再生制動(dòng)力最大值與整車所需制動(dòng)力的大小關(guān)系，和/或，比較再生制動(dòng)力最大值與設(shè)置再生制動(dòng)輪軸所需制動(dòng)力的大小關(guān)系；根據(jù)制動(dòng)力大小關(guān)系，對各輪軸制動(dòng)力進(jìn)行分配；再生制動(dòng)力最大值大于等于整車所需制動(dòng)力時(shí)，由再生制動(dòng)力提供整車所需制動(dòng)力；再生制動(dòng)力最大值小于整車所需制動(dòng)力，且再生制動(dòng)力最大值大于等于設(shè)置再生制動(dòng)輪軸所需制動(dòng)力時(shí)，再生制動(dòng)提供最大制動(dòng)力，非再生制動(dòng)輪軸的制動(dòng)結(jié)構(gòu)提供剩余所需制動(dòng)力，非再生制動(dòng)輪軸的制動(dòng)結(jié)構(gòu)按照各非再生制動(dòng)輪軸載荷占非再生制動(dòng)輪軸總載荷的比值提供制動(dòng)力。

2.如權(quán)利要求1所述的用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，其特征在于：根據(jù)所述制動(dòng)總閥信號(hào)確定減速度。

3.如權(quán)利要求2所述的用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，其特征在于：根據(jù)所述減速度和整車載荷確定整車所需制動(dòng)力。

4.如權(quán)利要求3所述的用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，其特征在于：再生制動(dòng)力最大值大于等于整車所需制動(dòng)力時(shí)，不比較再生制動(dòng)力最大值與設(shè)置再生制動(dòng)輪軸所需制動(dòng)力的大小關(guān)系。

5.如權(quán)利要求3所述的用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，其特征在于：再生制動(dòng)力最大值小于整車所需制動(dòng)力時(shí)，比較再生制動(dòng)力最大值與設(shè)置再生制動(dòng)輪軸所需制動(dòng)力的大小關(guān)系。

6.如權(quán)利要求5所述的用于無軌電車的制動(dòng)力分配方法，其特征在于：再生制動(dòng)力最大值小于整車所需制動(dòng)力，且再生制動(dòng)力最大值小于設(shè)置再生制動(dòng)輪軸所需制動(dòng)力時(shí)，再生制動(dòng)提供最大制動(dòng)力，所有輪軸的非再生制動(dòng)結(jié)構(gòu)提供剩余所需制動(dòng)力。

7.一種用于無軌電車的制動(dòng)力分配系統(tǒng)，包括制動(dòng)總閥、再生制動(dòng)結(jié)構(gòu)、非再生制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)總閥與所述再生制動(dòng)結(jié)構(gòu)、非再生制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，其特征在于：使用如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述制動(dòng)力分配方法進(jìn)行制動(dòng)力分配。