[發(fā)明專利]基于射頻識別技術(shù)的云路徑系統(tǒng)及實現(xiàn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811273111.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109472880B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王啟斌;羅杜波;歐啟倫;肖奇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州交嵌信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06K17/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李斌;黃磊

1.基于射頻識別技術(shù)的云路徑系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，包括下述步驟：

(1)在各收費站部署用于存儲和分發(fā)路徑信息的云路徑終端設(shè)備；

(2)車輛在通過入口站或標(biāo)識點時，射頻路側(cè)單元通過射頻識別技術(shù)采集經(jīng)過車輛的信息，并將采集到的車輛信息、入口站編碼或標(biāo)識點編碼發(fā)送給云路徑終端：

(A)對于入口站，射頻路側(cè)單元將采集到的信息發(fā)送給本站部署的云路徑終端，由該云路徑終端存儲并向前轉(zhuǎn)發(fā)車輛路徑信息；

(B)對于標(biāo)識點，射頻路側(cè)單元將采集到的信息發(fā)送給標(biāo)識點所屬路段指定的某收費站部署的云路徑終端，再由該云路徑終端拼接先前路徑，存儲并轉(zhuǎn)發(fā)車輛路徑信息；

(3)云路徑終端存儲有高速公路路網(wǎng)信息，在接收路徑采集設(shè)備發(fā)送來的車輛路徑信息后，拼接并存儲路徑信息，然后根據(jù)車輛可能行駛方向，向部署在行駛前方可能收費站的云路徑終端分發(fā)車輛的當(dāng)前路徑信息；

所述高速公路路網(wǎng)信息通過下述四個方面要素描述：

(A)收費站信息，(B)收費站區(qū)間信息，(C)標(biāo)識點區(qū)間信息，(D)路段間節(jié)點信息；

在所述收費站信息中，收費站包括實體收費站和虛擬收費站，所述虛擬收費站指該路段在與其他路段銜接點設(shè)立的收費站，是虛擬存在，用于路段內(nèi)計費以及描述路段間互聯(lián)互通使用，且該虛擬收費站還用來描述該路段布設(shè)的標(biāo)識點；所述收費站信息包括：收費站所在路段編碼、收費站編碼、收費站類型、部署該收費站的云路徑終端IP地址；

所述收費站區(qū)間信息，描述實體收費站位于哪兩個可達(dá)的路段間節(jié)點所包含的該收費站所屬路段的虛擬站之間，所述收費站區(qū)間信息包括：路段編碼、站編碼、臨近虛擬站編碼1、臨近虛擬站編碼2，其中“臨近虛擬站編碼1”、“臨近虛擬站編碼2”分別描述兩端可達(dá)的路段間節(jié)點所包含的該收費站所屬路段的虛擬站；

所述標(biāo)識點區(qū)間信息描述標(biāo)識點位于哪兩個“路段間節(jié)點”所包含的標(biāo)識點所屬路段的虛擬站之間，標(biāo)識點區(qū)間信息包括：標(biāo)識點編號、所屬路段、入口站編號、出口站編號，其中“入口站編號”、“出口站編號”分別描述兩端“路段間節(jié)點”所包含的標(biāo)識點所屬路段的虛擬站；

所述路段間節(jié)點信息描述路段之間的連通性，路段間節(jié)點由各路段相應(yīng)的虛擬收費站組合組成，路段間節(jié)點信息包括：節(jié)點編號、路段編碼1、站編碼1、路段編碼2、站編碼2，“節(jié)點編號”標(biāo)識某一路段間節(jié)點，代表一個互通立交或者路段連接點；路段間節(jié)點表中一條記錄代表一對虛擬站的組合，表示從“路段編碼1”的“站編碼1”通過該節(jié)點可以到達(dá)“路段編碼2”的“站編碼2”；或者從“路段編碼2”的“站編碼2”通過該節(jié)點可以到達(dá)“路段編碼1”的“站編碼1”；

(4)行駛前方收費站部署的云路徑終端接收到連接路徑采集設(shè)備的云路徑終端發(fā)送來的車輛路徑信息后，存儲備用；

(5)連接路徑采集設(shè)備的云路徑終端在向前轉(zhuǎn)發(fā)路徑信息時，僅轉(zhuǎn)發(fā)到不經(jīng)標(biāo)識點可達(dá)的所有收費站和下一標(biāo)識點所在路段的收費站；

(6)如果由于標(biāo)識點故障，引起路徑信息不能依次向下傳遞，造成連接路徑采集設(shè)備的云路徑終端在收到標(biāo)識點發(fā)送來的車輛信息后，不能獲得該車輛先前路徑信息時，這時從云路徑云端獲取，云路徑云端作為路徑傳遞異常時修復(fù)處理使用，以減少網(wǎng)絡(luò)上的信息流；

(7)由于網(wǎng)絡(luò)中存在多個回路，對于同一輛車，某臺云路徑終端可能會收到上一個云路徑終端發(fā)送來的多個路徑信息，保留一個即可；

(8)對于5.8G標(biāo)識點，路徑信息在云路徑終端間沿著行駛方向依次傳遞；對于電子車牌識別技術(shù)，由于沒有方向性，路徑信息在云路徑終端-“云路徑云端”-云路徑終端三者之間傳遞；

(9)在出口站，車道收費系統(tǒng)從云路徑終端獲取車輛的路徑信息，根據(jù)實際行駛路徑計算通行費。