[發明專利]方向控制裝置及汽車方向盤

在審

• 申請號: 201811272116.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109466616A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 宋恩博
• 申請（專利權）人: 宋恩博
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種方向控制裝置，其特征是，包括：

若干可拼接的轉向裝置，所述的轉向裝置設置有貫穿孔；

第一連接裝置，與所述轉向裝置抵接，設置有貫穿孔，在其下部設置有豎孔；

第二連接裝置，與所述第一連接裝置垂直設置，設置有貫穿孔，與所述第一連接裝置抵接，所述的貫穿孔與所述豎孔連通；

連接線，分別貫穿于所述轉向裝置、第一連接裝置以及第二連接裝置，連接線的線頭經過第二連接裝置內的貫穿孔由第二連接裝置的底部穿出；

緊線裝置，包括與所述連接線固定的緊線軸，所述的緊線軸通過轉動將所述連接線收緊，所述的緊線軸設置有固線片，所述的固線片旁設置有破壞裝置。

2.根據權利要求1所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的若干轉向裝置分別設置有一定的弧度；

所述第一連接裝置主體呈Y型設置，包括通過貫穿孔連通的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，所述的第一連接部和第二連接部的貫穿孔呈T字形，使第一連接部、第二連接部以及轉向裝置之間的貫穿孔連通的情況下形成閉環；

收線盤，與所述第三連接部連接，用于收集通過第三連接部貫穿處的連接線；

所述的收線盤與所述第二連接裝置連接。

3.根據權利要求1所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的緊線裝置還包括：

固定殼，所述的緊線軸、固線片以及破壞裝置分別設置于所述固定殼內。

4.根據權利要求3所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的緊線軸包括分別與同一轉動軸固定的第一轉動子軸和第二轉動子軸；

所述的第一轉動子軸的一側連接一轉動棒，所述的轉動棒貫于所述固定殼向外設置，所述的轉動棒與固定殼通過第一軸承滾動連接；所述的第一轉動子軸設置有一周呈L型的倒齒；

所述的固線片可插于所述倒齒內，使第一轉動子軸只能夠進行正向旋轉而不能夠進行反向旋轉；

所述的第二轉動子軸設置一固線孔，所述的連接線與所述固線孔固定連接。

5.根據權利要求3所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的固線片為柔性剛，其頂部與固定殼連接；

所述固線片的一側安裝有破壞裝置，所述的固線片相對于破壞裝置的另一側為空腔。

所述固定殼表面環繞有緊固帶，所述固定殼設置有慣穿孔；

所述固定殼內部設置彈性材料。

6.根據權利要求2所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的第一連接部和第二連接部分別設置有承接部，位于所述轉向裝置的下部。

7.根據權利要求2所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的轉向裝置和第一連接裝置分別包括多個；

所述的轉向裝置、第一連接部以及第二連接部的橫截面分別呈配合的波浪狀。

8.根據權利要求1所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的第二連接裝置包括相互連接的多個，其中任意一個第二連接裝置的截面呈45度角設置。

9.根據權利要求1所述的方向控制裝置，其特征是：

所述的方向控制裝置還包括固定結構，所述的固定結構包括：

至少一個固定軸承，套設于所述第二連接裝置，與所述第二連接裝置轉動連接；

固定圈，包括弧形部和固定部，弧形部用于全包覆或半包覆所述固定軸承，所述的固定部位于所述弧形部兩側，所述的固定部貫穿有固定孔，所述的，所述的連接繩可貫穿所述的固定孔并貫穿另一任意裝置的固定孔將其與另一任意裝置進行固定。

10.一種汽車方向盤，包括權利要求1至9所述的方向控制裝置，其特征是，所述的第二連接裝置下部固定設置有主動齒輪，還包括傳動系統，所述的傳動系統包括：

轉向殼，中空設置，所述的轉向殼內部設置有第一轉向軸，所述的第一轉向軸通過軸承與所述轉向殼固定，所述的第一轉向軸設置有第一從動齒輪，所述的轉向殼位于所述第二連接裝置的一側開設有凹槽，所述的主動齒輪通過所述凹槽伸入所述轉向殼內與所述第一從動齒輪嚙合，所述的轉向殼設置有與所述固定部的固定孔對接的貫穿孔，所述的轉向殼、固定部可通過貫穿所述固定孔和貫穿孔的連接線進行固定；

第一花間固定軸承和第二花間固定軸承分別位于轉向殼的上部和下部，內圈分別設置有花齒，用于套設汽車的原方向盤轉動軸，所述的原方向盤轉動軸設置有花齒，使原方向盤轉動軸可通過第一花間固定軸承和第二花間固定軸承相對于所述轉向殼上下運動；

第二主動齒輪，套設于所述第一轉向軸處；

第二從動齒輪，內圈設置有花齒，位于所述轉向殼內套設于所述汽車的原方向盤轉動軸之上，所述的第一從動齒輪和第二從動齒輪通過鏈條連接。